مصوبه درباره اخذ مجوز طرح حمل و نقل درون شهری عمومی و پاک

شورای اقتصاد در جلسه مورخ ۱۴۰۱/۱۰/۱۳ درخواست مشترک وزارت کشور و وزارت نفت (نامه شماره ۲۱۱۹۷۴ مورخ ۱۴۰۰/۱۲/۱۱) در خصوص اخذ مجوز طرح «حمل و نقل درون شهری عمومی و پاک» را به استناد ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور و آیین‌نامه اجرایی آن بررسی و با رعایت سایر قوانین و مقررات به شرح متن ذیل تصویب کرد: ۱

هدف و مشخصات طرح: ۱
۱ - هدف از اجرای طرح، کاهش مصرف سوخت (نفت گاز، بنزین) از طریق نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری (اتوبوس، مینی بوس و تاکسی) فرسوده و جایگزینی با ناوگان برقی، پایه گاز سوز (سی ان جی و ال ان جی) و گازوئیل سوز (مطابق مفاد قانون هوای پاک)، توسعه بکارگیری شیوه‌های حمل و نقل اشتراکی دوست دار محیط زیست از جمله موتورسیکت برقی و دوچرخه / اسکوتر و کاهش انتشار آلاینده‌های محیط زیست و بهبود کیفیت هوای شهرهای کشور بویژه کلانشهرها می‌باشد. ۱
۲ - در این طرح جایگزینی ۱۶ هزار دستگاه اتوبوس شهری دیزلی فرسوده با اتوبوس‌های شهری پایه گاز سوز (سی ان جی و ال ان جی)، برقی و گازوئیل سوز، جایگزینی ۳۰ هزار دستگاه مینی بوس درون شهری فرسوده، جایگزینی ۱۶۰ هزار دستگاه تاکسی (ون و سدان) فرسوده با تاکسی و ون پایه گازسوز و برقی و ۱۲۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کار فرسوده (با اولویت کاربراتوری) با موتور سیکلت برقی و توسعه ۲۰ هزار دستگاه دوچرخه / اسکوتر (با کاربری اشتراکی) مدنظر است. ۲
سرمایه گذاران و متقاضیان طرح: ۲ -
۱ - سرمایه گذاران عامل صرفه جویی طرح شامل اشخاص حقوقی از جمله بانک‌ها، موسسات مالی و اعتباری، شرکت‌های خودرو ساز، شرکت‌های دولتی و سازمان‌ها، نهادها و موسسات عمومی و غیردولتی هستند که اگر اقدام به نوسازی / توسعه ناوگان اشاره شده در بند (۱-
۲) نمایند از تسهیلات یارانه صرفه جویی سوخت مطابق جدول شماره (۱) پیوست بهره مند می‌گردند. ۲
۲ - متقاضی طرح از طرف وزارت کشور سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور است. تبصره
رعایت مواد (۴) و (۵) آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، بر عهده متقاضی است. ۲
۳ - قراردادهای موضوع این مصوبه بین متقاضی، سرمایه گذاران عامل صرفه جویی/ شهرداری‌ها و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت منعقد می‌شود. ۲
۴ - متقاضی به عنوان تنظیم گر (رگولاتور) طرح، مسئولیت اولویت بندی نیازمندی‌های شهرداری‌ها، تایید داده‌های دریافتی از شهرداری‌ها و ارسال داده‌ها به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت را بر عهده دارد. ۲
۵ - شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از طرف وزارت نفت، مسئولیت صحه گذاری و صدور کاربرگ‌های سوخت و نظارت بر اجرای طرح را بر عهده دارد. تبصره
متن نمونه قراردادها/ موافقتنامه‌های این طرح باید به تایید شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برسد. ۳
بازپرداخت منابع حاصل از صرفه جویی: سقف تعهد دولت برای کل طرح معادل چهار هزار و شصت و شش (۴۰۶۶) میلیون دلار است، که تا سقف مبلغ سرمایه‌گذاری شده، شرکت ملی نفت ایران معادل ارزش مقادیر صرفه جویی محقق شده را از محل حواله نفت خام معادل فرآورده‌های نفتی صرفه جویی شده (بنزین و گازوئیل) در زمان تایید کاربرگ صرفه جویی در سر رسیدها مطابق جدول شماره (۲) پیوست از طریق متقاضی به سرمایه گذار عامل صرفه جویی بازپرداخت می‌نماید. ۴
اندازه گیری مقادیر صرفه جویی شده سوخت: ارزش صرفه جویی کلیه شیوه‌های حمل و نقل این مصوبه پس از اسقاط خودروهای فرسوده و ابطال گواهی اسقاط (به استثنای دوچرخه‌های اشتراکی) و ورود وسیله نقلیه جدید به ناوگان، در مقاطع زمانی سه ماهه با اعلام سرمایه گذار عامل صرفه جویی و تایید متقاضی و پس از تایید کاربرگ صرفه جویی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در طول مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری طرح، به شرح اقساط تعیین شده در جدول شماره (۱) پیوست، از طریق متقاضی به سرمایه گذار عامل صرفه جویی، بازپرداخت می‌گردد. ۵
ارزش صرفه جویی حاصله: ارزش صرفه جویی حاصل به ازای هر یک از شیوه‌های حمل و نقل مطابق جدول شماره (۱) پیوست است۔ ۶
ضوابط فنی و مشخصات اجرایی طرح: ۶
۱ - تمام شیوه‌های مورد حمایت این مصوبه باید دارای فناوری و استاندارد روز باشد. ۶
۲ - سرمایه گذار عامل صرفه جویی مکلف است در تمام قراردادهای منعقده مطابق با ضوابط مندرج در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مصوب سال ۱۳۸۶ و اصلاحات بعدی آن و نیز ایین نامه اجرایی قانون مذکور به شماره ۷۴۱۵ / ت ۵۱۶۸۱ ه- مورخ ۱۳۹۵/۱/۲۸ و اصلاحات بعدی آن، تدابیر گارانتی و خدمات پس از فروش را جهت اطمینان از صحت عملکردی هر یک از شیوه‌های حمل و نقل موضوع این مصوبه لحاظ نماید. ۶
۳ - مشخصات ناوگان این مصوبه مطابق مصوبات شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است. ۶
۴ - متقاضی از طریق شهرداری‌ها / سرمایه گذاران عامل صرفه جوی و با همکاری وزارت نیرو مکلف است امکانات و تجهیزات شارژ را در پایانه‌های مربوطه و نیز جایگاه‌های توزیع برق مترو (به منظوراستفاده موتور سیکلت‌های برقی) ایجاد نماید. تبصره
وزارت نیرو مکلف است نسبت به تامین برق جایگاه‌های شارژ ایجادشده، به شیوه مقتضی اقدام نماید. ۶
۵ توان پیمایش خودرو (اتوبوس و تاکسی) برقی، با یک بار بار حداقل ۲۰۰ (دویست) کیلومتر است. شارژ اتوبوس‌های برقی این مصوبه حتی المقدور در ساعات غیر پیک انجام می‌شود. حداکثر توان مصرفی اتوبوس برقی باید به ۱۷۰ کیلووات ساعت در هر صد کیلومتر (در حالت استفاده از سیستم تهویه مطبوع) در اتوبوس‌های ۱۲متری و ۲۵ کیلو وات ساعت در هر صد کیلومتر در خصوص تاکسی‌های برقی محدود شود. موتورسیکلت‌های برقی مشمول این طرح، لازم است توان پیمایش حداقل۸۰ کیلومتر با هر بار شارژ و نیز قابلیت سوآپ یا شارژ سریع را داشته باشند ۶
۶ - استفاده از باطری‌های سرب اسید در تمام شیوه‌های مورد حمایت این مصوبه ممنوع است. ۶
۷ - مشخصات باطری (به صورت سواب)، ایستگاه‌های شارژ و سایر ملزومات موتورسیکلت‌ها به صورت یک نوع و متحدالشکل مطابق مصوبات شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است. ۶
۸ - متقاضی مکلف است جهت اطمینان از اختصاص باطری‌های سوآپ به موتورسیکلت‌های پیمایش بالا (موتورسیکلت‌های کار و پیک)، تمهیدات لازم را اتخاذ نماید. ۶
۹ - موتورسیکلت‌های این طرح در توان‌های ۲، ۳، ۴ و ۵ کیلو وات و هر یک ۳۰ هزار دستگاه و مجموعاً ۱۲۰ هزار دستگاه شامل یارانه صرفه جویی قرار می‌گیرند. تبصره
با درخواست سرمایه گذاران عامل صرفه جویی، تایید متقاضی و تایید نهایی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، امکان نوسازی ناوگان با موتورسیکلت‌های باتوان بالاتر به جای ناوگان با توان پایین تر، وجود دارد. ۶
۱۰ - در قبال شماره گذاری هر دستگاه ناوگان (اتوبوس/ مینی بوس / تاکسی/ موتورسیکلت) جدید، باید حداقل یک دستگاه ناوگان فرسوده معادل آن، اسقاط و از رده خارج شده و گواهی‌های اسقاط متناظر آن به نام این طرح ابطال گردد. تبصره ۱: اولویت اسقاط در موتورسیکلت‌های فرسوده انواع کاربراتوری و انژکتوری فاقد کاتالیست است. تبصره ۲: سن فرسودگی ناوگان مطابق آیین‌نامه اجرایی ماده (۸) قانون هوای پاک تعیین و رعایت کلیه مفاد آیین‌نامه مذکور، الزامی است. جزء ۶
۱۱ - متقاضی مکلف است ضمن ارائه تعهد به کارگیری ناوگان جدید (اتوبوس / مینی بوس/ تاکسی/ موتورسیکلت / دوچرخه / اسکوتر اشتراکی) در سیستم حمل و نقل درون شهری به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، ترتیبی ایجاد نماید که عملکرد دوره ای و نیز معاینه فنی ادواری ناوگان جایگزین (در صورت مشمول بودن) تا زمان بازپرداخت صرفه جویی، انجام و گزارش مربوطه را، به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اعلام نماید. ۷ -سایر الزامات اجرایی طرح: ۷
۱ -وزارت کشور از طریق شهرداری‌های ذیربط مکلف است در جهت حمایت از شیوه‌های حمل و نقل این مصوبه نسبت به اختصاص فضای مناسب در تمام کلانشهرها و شهرها (متقاضی بهره مندی از تسهیلات موضوع) جهت احداث پست‌های شارژ/ ایستگاه‌های توقف اتوبوس / مینی بوس /تاکسی، ایستگاه‌های پارک دوچرخه و مسیرهای تردد مناسب و پراهمیت و مقرون به صرفه، تعیین نرخ اقتصادی کرایه اتوبوس / مینی بوس /تاکسی، وضع ضوابط انگیزشی برای شرکت‌های پیک موتور سیکلت و ضوابط بازدارنده برای سایر موتورسیکلت‌های بنزینی و دودزا تعیین تعرفه انگیزشی استفاده از دوچرخه / اسکوترهای اشتراکی برای شهروندان از طریق پرداخت یارانه کمکی (در موارد ضروری) به شرکت‌های بهره بردار دوچرخه‌های اشتراکی اقدام نماید. ۷
۲ - حداکثر بنزین ماهانه قابل اختصاص به تاکسی‌های سدان جدید ۵۰ (پنجاه) لیتر، ون‌های پایه گازسوز جدید ۱۰۰ (صد) لیتر و ون‌های بنزینی جدید ۴۰۰ (چهارصد) لیتر (فقط موضوع این مصوبه) است. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران موظف است نسبت به صدور کارت سوخت تاکسی‌های این طرح با سهمیه مذکور اقدام و پیش بینی‌های لازم را در سامانه کارت هوشمند سوخت به کارگیرد. ۷
۳ - سرمایه گذار عامل صرفه جویی موظف است نسبت به نصب سامانه موقعیت یاب (AVL) بر روی خودرو از فعالیت ناوگان عمومی، اطمینان یابد. ۷
۴ - جایگزینی اتوبوس و مینی بوس گازوئیل سوز جدید با آلایندگی پایین مطابق با ضوابط مندرج در ماده (۴) آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی‌ها (موضوع ماده (۲) قانون هوای پاک) موضوع مصوبه شماره ۱۶۵۶۴۲ /ت ۵۸۸۸۴ ه- مورخ ۱۴۰۰/۱۲/۱۸ هیات وزیران و اصلاحات بعدی آن است. ۷
۵ - بازپرداخت سرمایه‌گذاری در این طرح که به منظور اصلاح الگوی مصرف حامل‌های انرژی به اشخاص حقیقی و حقوقی، از محل صرفه جویی در مصرف سوخت یا درآمد حاصل از اجرای طرح پرداخت می‌گردد به عنوان پرداخت بلاعوض دولت بابت جبران بخشی از سرمایه‌گذاری و یا یارانه صرفه جویی حامل‌های انرزی محسوب گردیده و از شمول قانون مالیات بر ارزش افزوده خارج و ماخذ محاسبه مالیات و عوارض موضوع ماده (۱۴) قانون مالیات بر ارزش افزوده نخواهد بود. ۷
۶ - معرفی موتورسیکلت‌های کار مشمول اجرای طرح، بر عهده متقاضی است. ۷ -۷ - هزینه فرهنگ سازی، اطلاع رسانی و آموزش و هزینه‌های عمومی پایش و صحه گذاری از محل منابع داخلی شرکت ملی نفت ایران تامین گردد و تامین هزینه‌های صحه گذاری عملیاتی بر عهده سرمایه گذار عامل صرفه جویی می‌باشد که حداکثر به میزان ۰.۱ درصد سرمایه‌گذاری لحاظ می‌گردد و در سرجمع اعتبار طرح پیش‌بینی شده است. ۷
۸ - شرکت بهینه سازی مصرف سوخت مکلف است کمیته راهبری متشکل از نمایندگان ارگان‌های مرتبط (بنا به موضوع) را جهت پیشبرد طرح، تشکیل دهد. ۷
۹ - براساس ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، بازپرداخت سرمایه‌گذاری از محل صرفه جویی سوخت محقق شده و با درآمد حاصل از اجرای طرح، توسط شرکت‌های تابعه وزارت نفت، تضمین می‌گردد. ۷
۱۰ - وزارت نفت و وزارت کشور موظفند گزارش عملکرد طرح را به صورت ماهانه به سازمان برنامه و بودجه کشور ارسال نمایند. ۷
۱۱ - به منظور کاهش خطر پذیری (ریسک) سرمایه گذار عامل صرفه جویی مجاز است، هزینه بیمه را با تایید بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران در قرارداد پیش‌بینی نماید و از محل صرفه جویی هزینه مذکور در سقف اعتبار مصوبه قابل بازپرداخت است. ۷
۱۲ - با ابلاغ این مصوبه اعتبار ردیف (۱) جدول پیوست مصوبه شماره ۱۵۴۷۵۵ مورخ ۱۳۹۸/۰۳/۱۹ شورای اقتصاد (موضوع اتوبوس‌های شهری پایه گازسوز) حذف می‌شود، همچنین این مصوبه جایگزین مصوبه شماره ۷۷۷۲۵۴ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۲۸ شورای اقتصاد می‌شود و تنها بازپرداخت سرمایه‌گذاری قراردادهای قبلی منعقده تا زمان ابلاغ این مصوبه در قالب مصوبات مذکور به قوت خود باقی است. تبصره
وزارت نفت مکلف است قراردادهای قبلی منعقده را با شرایط این مصوبه اصلاح نموده و کلیه بازپرداخت‌ها، از ابتدای سال ۱۴۰۱ مطابق این مصوبه صورت می‌پذیرد. ۷
۱۳ - صندوق توسعه ملی و بانک‌های عامل موظفند به طرح‌های دارای توجیه فنی و اقتصادی این مصوبه با اولویت، تسهیلات ارزی و ریالی پرداخت نمایند. ۷
۱۴ - تا سقف ۱۵ درصد تعهدات دولت در این مصوبه به پیشنهاد مشترک وزارت نفت و کشور و تایید سازمان برنامه و بودجه کشور می‌تواند در راستای افزایش تعداد موتورسیکلت‌های موضوع این مصوبه جابه جا شوند. ۷
۱۵ - با پیشنهاد مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت نفت و با تایید سازمان برنامه و بودجه کشور شرایط اسقاط وسایل نقلیه موضوع این مصوبه می‌تواند تسهیل شود. ۷
۱۶ - در خصوص درخواست سرمایه گذار عامل صرفه جویی برای ارائه تاییدیه بانک (های) عامل با تایید وزارت نفت، سازمان برنامه و بودجه کشور می‌تواند نسبت به صدور تاییدیه مزبور اقدام نماید. ۷
۱۷ - روش اجرایی این مصوبه توسط سازمان برنامه و بودجه کشور تعیین می‌شود. سید مسعود میرکاظمی جدول شماره (۱): برآورد تعداد اتوبوس/مینی بوس /تاکسی /موتورسیکلت /دوچرخه /اسکوتر، یارانه صرفه جویی هر محصول و حداکثر صرفه جویی قابل بازپرداخت محصول تعداد ناوگان (دستگاه) مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری میزان اقساط بازپرداخت هر دستگاه صرفه جویی (بازپرداخت) هر دستگاه- دلار سقف بازپرداخت از محل صرفه جویی گل ناوگان (میلیون دلار) سال دلار در هر سه ماه صرفه جویی سالانه صرفه جویی کل سالانه کل طرح اتوبوس شهری برقی ۲۰۰۰ ۱۲ ۹۰۰ /۳ ۶۰۰ /۱۵ ۲۰۰ /۱۸۷ ۲ /۳۱ ۴ /۳۷۴ اتوبوس شهری پایه گازسوز ۴۰۰۰ ۱۲ ۱۵۰ /۳ ۶۰۰ /۱۲ ۲۰۰ /۱۵۱ ۴ /۵۰ ۸ /۶۰۴ اتوبوس شهری دیزلی ۱۰۰۰۰ ۱۰ ۸۰۰ /۱ ۲۰۰ /۷ ۰۰۰ /۷۲ ۰۰۰ /۷۲ ۰۰۰ /۷۲ تاکسی سدان برقی ۱۰۰۰۰ ۷ ۵ ۴۹۰ /۱ ۴۳۲ /۱۰ ۹ /۱۴ ۳ /۱۰۴ تاکسی سدان پایه گازسوز ۱۲۰۰۰۰ ۵ ۳۱۲ ۲۴۸ /۱ ۲۴۰/ ۶ ۸ /۱۴۹ ۷۴۸۸ تاکسی ون پایه گازسوز ۱۵۰۰۰ ۷ ۶۵۲ ۶۰۸ /۲ ۲۵۶ /۱۸ ۱ /۳۹ ۲۷۳۸ تاکسی ون پایه گازسوز (اسقاط یک دستگاه سدان و یک دستگاه ون) ۵۰۰۰ ۷ ۹۷۸ ۹۱۲ /۳ ۳۸۴ /۲۷ ۶ /۱۹ ۹ /۱۳۶ تاکسی ون بنزینی ۵۰۰۰ ۷ ۲۶۱ ۰۴۳ /۱ ۳۰۴ /۷ ۲ /۵ ۵ /۳۶ تاکسی ون بنزینی (اسقاط یک دستگاه سدان و یک دستگاه ون) ۵۰۰۰ ۷ ۵۸۷ ۳۴۸ /۲ ۴۳۵/ ۱۶ ۷ /۱۱ ۲ /۸۲ مینی بوس دیزلی ۳۰۰۰۰ ۷ ۹۳۳ ۷۲۸ /۳ ۰۹۶ /۲۶ ۱۱۱۸ ۹ /۷۸۲ موتورسیکلت برقی ۱۲۰۰۰۰ ۵ ۸۰ ۳۲۰ ۶۰۰ /۱ ۴ /۳۸ ۰ /۱۹۲ دوچرخه / اسکوتر ۲۰۰۰۰ ۴ ۲۸ ۱۱۳ ۴۴۸ ۲ /۳ ۰ /۹ جمع ۳۴۶۰۰۰ - - - - ۵۴۶۰۴ ۴۰۶۵۶ جایگزینی تاکسی ون پایه گازسوز و ون بنزینی با ارائه گواهی اسقاط معادل یک دستگاه ون فرسوده انجام می‌شود. جدول شماره۲- جدول اجرا،سرمایه‌گذاری و بازپرداخت سال ۱۴۰۱ ۱۴۰۲ ۱۴۰۳ ۱۴۰۴ ۱۴۰۵ ۱۴۰۶ ۱۴۰۷ ۱۴۰۸ ۱۴۰۹ ۱۴۱۰ ۱۴۱۱ ۱۴۱۲ ۱۴۱۳ ۱۴۱۴ ۱۴۱۵ ۱۴۱۶ ۱۴۱۷ جمع اتوبوس شهری برقی (دستگاه) ۵۰۰ ۶۰۰ ۵۰۰ ۳۵۰ ۱۵۰ - - - - - - - - - - - - ۲۰۰۰ اتوبوس شهری پایه گازسوز (دستگاه) ۱۲۰۰ ۱۲۰۰ ۸۰۰ ۶۰۰ ۲۰۰ - - - - - - - - - - - - ۴۰۰۰ اتوبوس شهری دیزلی (دستگاه) ۱۵۰۰ ۱۵۰۰ ۲۰۰۰ ۲۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - ۱۰۰۰۰ تاکسی سدان برقی (دستگاه) ۲۵۰۰ ۳۰۰۰ ۲۵۰۰ ۱۵۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۰۰۰۰ تاکسی سدان پایه گازسوز (دستگاه) ۳۲۰۰۰ ۳۲۰۰۰ ۴۵۰۰۰ ۴۵۰۰۰ ۲۶۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۳۰۰۰۰ تاکسی ون پایه گازسوز۱ (دستگاه) ۳۵۰۰ ۴۰۰۰ ۳۵۰۰ ۳۵۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۵۰۰۰ تاکسی ون پایه گازسوز۲ (دستگاه) ۱۰۰۰ ۱۵۰۰ ۱۳۰۰ ۱۰۰۰ ۲۰۰ - - - - - - - - - - - - ۵۰۰۰ تاکسی ون بنزینی۱ (دستگاه) ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۵۰۰۰ تاکسی ون بنزینی۲ (دستگاه) ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰۰ مینی بوس دیزلی (دستگاه) ۴۰۰۰ ۸۰۰۰ ۷۰۰۰ ۶۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۲۰۰۰۰ موتورسیکلت برقی ۲تا۵کیلووات (دستگاه) ۳۰۰۰۰ ۳۰۰۰۰ ۳۰۰۰۰ ۴۰۰۰۰ - - - - - - - - - - - - - ۱۲۰۰۰۰ دوچرخه/اسکوتر (دستگاه) ۱۰۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - - - - ۲۰۰۰۰ مجموع تعداد اجرا (دستگاه) ۸۰۲۰۰ ۸۳۸۰۰ ۷۴۶۰۰ ۷۱۸۵۰ ۲۵۵۵۰ - - - - - - - - - - - - ۳۲۶۰۰۰ جمع سرمایه‌گذاری (میلیون دلار) ۴۸ /۸۷۰ ۴۲ /۹۶۹ ۵۵ /۸۱۴ ۷۶ /۷۲۲ ۴۱ /۵۵۸ ۴۰۶۵۱۶ جمع بازپرداخت (میلیون دلار) ۴۱ /۴۲ ۰۲ /۱۶۱ ۴۴ /۲۸۴ ۸۶ /۴۰۰ ۱۳ /۵۱۶ ۰۸ /۵۲۹ ۳۳ /۴۱۱ ۰۴ /۴۳۹ ۱۸ /۳۵۴ ۳۸ /۳۵۸ ۶۳ /۱۹۵ ۵۹ /۱۴۶ ۶۸ /۱۱۷ ۶۸ /۱۱۷ ۴۰ /۳۵ ۰۰ /۱۲ ۷۳ /۱ ۴۰۶۵۲۶

هدف و مشخصات طرح: ۱
۱ - هدف از اجرای طرح، کاهش مصرف سوخت (نفت گاز، بنزین) از طریق نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری (اتوبوس، مینی بوس و تاکسی) فرسوده و جایگزینی با ناوگان برقی، پایه گاز سوز (سی ان جی و ال ان جی) و گازوئیل سوز (مطابق مفاد قانون هوای پاک)، توسعه بکارگیری شیوه‌های حمل و نقل اشتراکی دوست دار محیط زیست از جمله موتورسیکت برقی و دوچرخه / اسکوتر و کاهش انتشار آلاینده‌های محیط زیست و بهبود کیفیت هوای شهرهای کشور بویژه کلانشهرها می‌باشد. ۱
۲ - در این طرح جایگزینی ۱۶ هزار دستگاه اتوبوس شهری دیزلی فرسوده با اتوبوس‌های شهری پایه گاز سوز (سی ان جی و ال ان جی)، برقی و گازوئیل سوز، جایگزینی ۳۰ هزار دستگاه مینی بوس درون شهری فرسوده، جایگزینی ۱۶۰ هزار دستگاه تاکسی (ون و سدان) فرسوده با تاکسی و ون پایه گازسوز و برقی و ۱۲۰ هزار دستگاه موتورسیکلت کار فرسوده (با اولویت کاربراتوری) با موتور سیکلت برقی و توسعه ۲۰ هزار دستگاه دوچرخه / اسکوتر (با کاربری اشتراکی) مدنظر است. ۲
سرمایه گذاران و متقاضیان طرح: ۲ -
۱ - سرمایه گذاران عامل صرفه جویی طرح شامل اشخاص حقوقی از جمله بانک‌ها، موسسات مالی و اعتباری، شرکت‌های خودرو ساز، شرکت‌های دولتی و سازمان‌ها، نهادها و موسسات عمومی و غیردولتی هستند که اگر اقدام به نوسازی / توسعه ناوگان اشاره شده در بند (۱-
۲) نمایند از تسهیلات یارانه صرفه جویی سوخت مطابق جدول شماره (۱) پیوست بهره مند می‌گردند. ۲
۲ - متقاضی طرح از طرف وزارت کشور سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور است. تبصره
رعایت مواد (۴) و (۵) آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، بر عهده متقاضی است. ۲
۳ - قراردادهای موضوع این مصوبه بین متقاضی، سرمایه گذاران عامل صرفه جویی/ شهرداری‌ها و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت منعقد می‌شود. ۲
۴ - متقاضی به عنوان تنظیم گر (رگولاتور) طرح، مسئولیت اولویت بندی نیازمندی‌های شهرداری‌ها، تایید داده‌های دریافتی از شهرداری‌ها و ارسال داده‌ها به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت را بر عهده دارد. ۲
۵ - شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از طرف وزارت نفت، مسئولیت صحه گذاری و صدور کاربرگ‌های سوخت و نظارت بر اجرای طرح را بر عهده دارد. تبصره
متن نمونه قراردادها/ موافقتنامه‌های این طرح باید به تایید شرکت بهینه سازی مصرف سوخت برسد. ۳
بازپرداخت منابع حاصل از صرفه جویی: سقف تعهد دولت برای کل طرح معادل چهار هزار و شصت و شش (۴۰۶۶) میلیون دلار است، که تا سقف مبلغ سرمایه‌گذاری شده، شرکت ملی نفت ایران معادل ارزش مقادیر صرفه جویی محقق شده را از محل حواله نفت خام معادل فرآورده‌های نفتی صرفه جویی شده (بنزین و گازوئیل) در زمان تایید کاربرگ صرفه جویی در سر رسیدها مطابق جدول شماره (۲) پیوست از طریق متقاضی به سرمایه گذار عامل صرفه جویی بازپرداخت می‌نماید. ۴
اندازه گیری مقادیر صرفه جویی شده سوخت: ارزش صرفه جویی کلیه شیوه‌های حمل و نقل این مصوبه پس از اسقاط خودروهای فرسوده و ابطال گواهی اسقاط (به استثنای دوچرخه‌های اشتراکی) و ورود وسیله نقلیه جدید به ناوگان، در مقاطع زمانی سه ماهه با اعلام سرمایه گذار عامل صرفه جویی و تایید متقاضی و پس از تایید کاربرگ صرفه جویی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در طول مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری طرح، به شرح اقساط تعیین شده در جدول شماره (۱) پیوست، از طریق متقاضی به سرمایه گذار عامل صرفه جویی، بازپرداخت می‌گردد. ۵
ارزش صرفه جویی حاصله: ارزش صرفه جویی حاصل به ازای هر یک از شیوه‌های حمل و نقل مطابق جدول شماره (۱) پیوست است۔ ۶
ضوابط فنی و مشخصات اجرایی طرح: ۶
۱ - تمام شیوه‌های مورد حمایت این مصوبه باید دارای فناوری و استاندارد روز باشد. ۶
۲ - سرمایه گذار عامل صرفه جویی مکلف است در تمام قراردادهای منعقده مطابق با ضوابط مندرج در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مصوب سال ۱۳۸۶ و اصلاحات بعدی آن و نیز ایین نامه اجرایی قانون مذکور به شماره ۷۴۱۵ / ت ۵۱۶۸۱ ه- مورخ ۱۳۹۵/۱/۲۸ و اصلاحات بعدی آن، تدابیر گارانتی و خدمات پس از فروش را جهت اطمینان از صحت عملکردی هر یک از شیوه‌های حمل و نقل موضوع این مصوبه لحاظ نماید. ۶
۳ - مشخصات ناوگان این مصوبه مطابق مصوبات شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است. ۶
۴ - متقاضی از طریق شهرداری‌ها / سرمایه گذاران عامل صرفه جوی و با همکاری وزارت نیرو مکلف است امکانات و تجهیزات شارژ را در پایانه‌های مربوطه و نیز جایگاه‌های توزیع برق مترو (به منظوراستفاده موتور سیکلت‌های برقی) ایجاد نماید. تبصره
وزارت نیرو مکلف است نسبت به تامین برق جایگاه‌های شارژ ایجادشده، به شیوه مقتضی اقدام نماید. ۶
۵ توان پیمایش خودرو (اتوبوس و تاکسی) برقی، با یک بار بار حداقل ۲۰۰ (دویست) کیلومتر است. شارژ اتوبوس‌های برقی این مصوبه حتی المقدور در ساعات غیر پیک انجام می‌شود. حداکثر توان مصرفی اتوبوس برقی باید به ۱۷۰ کیلووات ساعت در هر صد کیلومتر (در حالت استفاده از سیستم تهویه مطبوع) در اتوبوس‌های ۱۲متری و ۲۵ کیلو وات ساعت در هر صد کیلومتر در خصوص تاکسی‌های برقی محدود شود. موتورسیکلت‌های برقی مشمول این طرح، لازم است توان پیمایش حداقل۸۰ کیلومتر با هر بار شارژ و نیز قابلیت سوآپ یا شارژ سریع را داشته باشند ۶
۶ - استفاده از باطری‌های سرب اسید در تمام شیوه‌های مورد حمایت این مصوبه ممنوع است. ۶
۷ - مشخصات باطری (به صورت سواب)، ایستگاه‌های شارژ و سایر ملزومات موتورسیکلت‌ها به صورت یک نوع و متحدالشکل مطابق مصوبات شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است. ۶
۸ - متقاضی مکلف است جهت اطمینان از اختصاص باطری‌های سوآپ به موتورسیکلت‌های پیمایش بالا (موتورسیکلت‌های کار و پیک)، تمهیدات لازم را اتخاذ نماید. ۶
۹ - موتورسیکلت‌های این طرح در توان‌های ۲، ۳، ۴ و ۵ کیلو وات و هر یک ۳۰ هزار دستگاه و مجموعاً ۱۲۰ هزار دستگاه شامل یارانه صرفه جویی قرار می‌گیرند. تبصره
با درخواست سرمایه گذاران عامل صرفه جویی، تایید متقاضی و تایید نهایی شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، امکان نوسازی ناوگان با موتورسیکلت‌های باتوان بالاتر به جای ناوگان با توان پایین تر، وجود دارد. ۶
۱۰ - در قبال شماره گذاری هر دستگاه ناوگان (اتوبوس/ مینی بوس / تاکسی/ موتورسیکلت) جدید، باید حداقل یک دستگاه ناوگان فرسوده معادل آن، اسقاط و از رده خارج شده و گواهی‌های اسقاط متناظر آن به نام این طرح ابطال گردد. تبصره ۱: اولویت اسقاط در موتورسیکلت‌های فرسوده انواع کاربراتوری و انژکتوری فاقد کاتالیست است. تبصره ۲: سن فرسودگی ناوگان مطابق آیین‌نامه اجرایی ماده (۸) قانون هوای پاک تعیین و رعایت کلیه مفاد آیین‌نامه مذکور، الزامی است. جزء ۶
۱۱ - متقاضی مکلف است ضمن ارائه تعهد به کارگیری ناوگان جدید (اتوبوس / مینی بوس/ تاکسی/ موتورسیکلت / دوچرخه / اسکوتر اشتراکی) در سیستم حمل و نقل درون شهری به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، ترتیبی ایجاد نماید که عملکرد دوره ای و نیز معاینه فنی ادواری ناوگان جایگزین (در صورت مشمول بودن) تا زمان بازپرداخت صرفه جویی، انجام و گزارش مربوطه را، به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت اعلام نماید. ۷ -سایر الزامات اجرایی طرح: ۷
۱ -وزارت کشور از طریق شهرداری‌های ذیربط مکلف است در جهت حمایت از شیوه‌های حمل و نقل این مصوبه نسبت به اختصاص فضای مناسب در تمام کلانشهرها و شهرها (متقاضی بهره مندی از تسهیلات موضوع) جهت احداث پست‌های شارژ/ ایستگاه‌های توقف اتوبوس / مینی بوس /تاکسی، ایستگاه‌های پارک دوچرخه و مسیرهای تردد مناسب و پراهمیت و مقرون به صرفه، تعیین نرخ اقتصادی کرایه اتوبوس / مینی بوس /تاکسی، وضع ضوابط انگیزشی برای شرکت‌های پیک موتور سیکلت و ضوابط بازدارنده برای سایر موتورسیکلت‌های بنزینی و دودزا تعیین تعرفه انگیزشی استفاده از دوچرخه / اسکوترهای اشتراکی برای شهروندان از طریق پرداخت یارانه کمکی (در موارد ضروری) به شرکت‌های بهره بردار دوچرخه‌های اشتراکی اقدام نماید. ۷
۲ - حداکثر بنزین ماهانه قابل اختصاص به تاکسی‌های سدان جدید ۵۰ (پنجاه) لیتر، ون‌های پایه گازسوز جدید ۱۰۰ (صد) لیتر و ون‌های بنزینی جدید ۴۰۰ (چهارصد) لیتر (فقط موضوع این مصوبه) است. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران موظف است نسبت به صدور کارت سوخت تاکسی‌های این طرح با سهمیه مذکور اقدام و پیش بینی‌های لازم را در سامانه کارت هوشمند سوخت به کارگیرد. ۷
۳ - سرمایه گذار عامل صرفه جویی موظف است نسبت به نصب سامانه موقعیت یاب (AVL) بر روی خودرو از فعالیت ناوگان عمومی، اطمینان یابد. ۷
۴ - جایگزینی اتوبوس و مینی بوس گازوئیل سوز جدید با آلایندگی پایین مطابق با ضوابط مندرج در ماده (۴) آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی‌ها (موضوع ماده (۲) قانون هوای پاک) موضوع مصوبه شماره ۱۶۵۶۴۲ /ت ۵۸۸۸۴ ه- مورخ ۱۴۰۰/۱۲/۱۸ هیات وزیران و اصلاحات بعدی آن است. ۷
۵ - بازپرداخت سرمایه‌گذاری در این طرح که به منظور اصلاح الگوی مصرف حامل‌های انرژی به اشخاص حقیقی و حقوقی، از محل صرفه جویی در مصرف سوخت یا درآمد حاصل از اجرای طرح پرداخت می‌گردد به عنوان پرداخت بلاعوض دولت بابت جبران بخشی از سرمایه‌گذاری و یا یارانه صرفه جویی حامل‌های انرزی محسوب گردیده و از شمول قانون مالیات بر ارزش افزوده خارج و ماخذ محاسبه مالیات و عوارض موضوع ماده (۱۴) قانون مالیات بر ارزش افزوده نخواهد بود. ۷
۶ - معرفی موتورسیکلت‌های کار مشمول اجرای طرح، بر عهده متقاضی است. ۷ -۷ - هزینه فرهنگ سازی، اطلاع رسانی و آموزش و هزینه‌های عمومی پایش و صحه گذاری از محل منابع داخلی شرکت ملی نفت ایران تامین گردد و تامین هزینه‌های صحه گذاری عملیاتی بر عهده سرمایه گذار عامل صرفه جویی می‌باشد که حداکثر به میزان ۰.۱ درصد سرمایه‌گذاری لحاظ می‌گردد و در سرجمع اعتبار طرح پیش‌بینی شده است. ۷
۸ - شرکت بهینه سازی مصرف سوخت مکلف است کمیته راهبری متشکل از نمایندگان ارگان‌های مرتبط (بنا به موضوع) را جهت پیشبرد طرح، تشکیل دهد. ۷
۹ - براساس ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، بازپرداخت سرمایه‌گذاری از محل صرفه جویی سوخت محقق شده و با درآمد حاصل از اجرای طرح، توسط شرکت‌های تابعه وزارت نفت، تضمین می‌گردد. ۷
۱۰ - وزارت نفت و وزارت کشور موظفند گزارش عملکرد طرح را به صورت ماهانه به سازمان برنامه و بودجه کشور ارسال نمایند. ۷
۱۱ - به منظور کاهش خطر پذیری (ریسک) سرمایه گذار عامل صرفه جویی مجاز است، هزینه بیمه را با تایید بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران در قرارداد پیش‌بینی نماید و از محل صرفه جویی هزینه مذکور در سقف اعتبار مصوبه قابل بازپرداخت است. ۷
۱۲ - با ابلاغ این مصوبه اعتبار ردیف (۱) جدول پیوست مصوبه شماره ۱۵۴۷۵۵ مورخ ۱۳۹۸/۰۳/۱۹ شورای اقتصاد (موضوع اتوبوس‌های شهری پایه گازسوز) حذف می‌شود، همچنین این مصوبه جایگزین مصوبه شماره ۷۷۷۲۵۴ مورخ ۱۳۹۸/۱۲/۲۸ شورای اقتصاد می‌شود و تنها بازپرداخت سرمایه‌گذاری قراردادهای قبلی منعقده تا زمان ابلاغ این مصوبه در قالب مصوبات مذکور به قوت خود باقی است. تبصره
وزارت نفت مکلف است قراردادهای قبلی منعقده را با شرایط این مصوبه اصلاح نموده و کلیه بازپرداخت‌ها، از ابتدای سال ۱۴۰۱ مطابق این مصوبه صورت می‌پذیرد. ۷
۱۳ - صندوق توسعه ملی و بانک‌های عامل موظفند به طرح‌های دارای توجیه فنی و اقتصادی این مصوبه با اولویت، تسهیلات ارزی و ریالی پرداخت نمایند. ۷
۱۴ - تا سقف ۱۵ درصد تعهدات دولت در این مصوبه به پیشنهاد مشترک وزارت نفت و کشور و تایید سازمان برنامه و بودجه کشور می‌تواند در راستای افزایش تعداد موتورسیکلت‌های موضوع این مصوبه جابه جا شوند. ۷
۱۵ - با پیشنهاد مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت نفت و با تایید سازمان برنامه و بودجه کشور شرایط اسقاط وسایل نقلیه موضوع این مصوبه می‌تواند تسهیل شود. ۷
۱۶ - در خصوص درخواست سرمایه گذار عامل صرفه جویی برای ارائه تاییدیه بانک (های) عامل با تایید وزارت نفت، سازمان برنامه و بودجه کشور می‌تواند نسبت به صدور تاییدیه مزبور اقدام نماید. ۷
۱۷ - روش اجرایی این مصوبه توسط سازمان برنامه و بودجه کشور تعیین می‌شود. سید مسعود میرکاظمی جدول شماره (۱): برآورد تعداد اتوبوس/مینی بوس /تاکسی /موتورسیکلت /دوچرخه /اسکوتر، یارانه صرفه جویی هر محصول و حداکثر صرفه جویی قابل بازپرداخت محصول تعداد ناوگان (دستگاه) مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری میزان اقساط بازپرداخت هر دستگاه صرفه جویی (بازپرداخت) هر دستگاه- دلار سقف بازپرداخت از محل صرفه جویی گل ناوگان (میلیون دلار) سال دلار در هر سه ماه صرفه جویی سالانه صرفه جویی کل سالانه کل طرح اتوبوس شهری برقی ۲۰۰۰ ۱۲ ۹۰۰ /۳ ۶۰۰ /۱۵ ۲۰۰ /۱۸۷ ۲ /۳۱ ۴ /۳۷۴ اتوبوس شهری پایه گازسوز ۴۰۰۰ ۱۲ ۱۵۰ /۳ ۶۰۰ /۱۲ ۲۰۰ /۱۵۱ ۴ /۵۰ ۸ /۶۰۴ اتوبوس شهری دیزلی ۱۰۰۰۰ ۱۰ ۸۰۰ /۱ ۲۰۰ /۷ ۰۰۰ /۷۲ ۰۰۰ /۷۲ ۰۰۰ /۷۲ تاکسی سدان برقی ۱۰۰۰۰ ۷ ۵ ۴۹۰ /۱ ۴۳۲ /۱۰ ۹ /۱۴ ۳ /۱۰۴ تاکسی سدان پایه گازسوز ۱۲۰۰۰۰ ۵ ۳۱۲ ۲۴۸ /۱ ۲۴۰/ ۶ ۸ /۱۴۹ ۷۴۸۸ تاکسی ون پایه گازسوز ۱۵۰۰۰ ۷ ۶۵۲ ۶۰۸ /۲ ۲۵۶ /۱۸ ۱ /۳۹ ۲۷۳۸ تاکسی ون پایه گازسوز (اسقاط یک دستگاه سدان و یک دستگاه ون) ۵۰۰۰ ۷ ۹۷۸ ۹۱۲ /۳ ۳۸۴ /۲۷ ۶ /۱۹ ۹ /۱۳۶ تاکسی ون بنزینی ۵۰۰۰ ۷ ۲۶۱ ۰۴۳ /۱ ۳۰۴ /۷ ۲ /۵ ۵ /۳۶ تاکسی ون بنزینی (اسقاط یک دستگاه سدان و یک دستگاه ون) ۵۰۰۰ ۷ ۵۸۷ ۳۴۸ /۲ ۴۳۵/ ۱۶ ۷ /۱۱ ۲ /۸۲ مینی بوس دیزلی ۳۰۰۰۰ ۷ ۹۳۳ ۷۲۸ /۳ ۰۹۶ /۲۶ ۱۱۱۸ ۹ /۷۸۲ موتورسیکلت برقی ۱۲۰۰۰۰ ۵ ۸۰ ۳۲۰ ۶۰۰ /۱ ۴ /۳۸ ۰ /۱۹۲ دوچرخه / اسکوتر ۲۰۰۰۰ ۴ ۲۸ ۱۱۳ ۴۴۸ ۲ /۳ ۰ /۹ جمع ۳۴۶۰۰۰ - - - - ۵۴۶۰۴ ۴۰۶۵۶ جایگزینی تاکسی ون پایه گازسوز و ون بنزینی با ارائه گواهی اسقاط معادل یک دستگاه ون فرسوده انجام می‌شود. جدول شماره۲- جدول اجرا،سرمایه‌گذاری و بازپرداخت سال ۱۴۰۱ ۱۴۰۲ ۱۴۰۳ ۱۴۰۴ ۱۴۰۵ ۱۴۰۶ ۱۴۰۷ ۱۴۰۸ ۱۴۰۹ ۱۴۱۰ ۱۴۱۱ ۱۴۱۲ ۱۴۱۳ ۱۴۱۴ ۱۴۱۵ ۱۴۱۶ ۱۴۱۷ جمع اتوبوس شهری برقی (دستگاه) ۵۰۰ ۶۰۰ ۵۰۰ ۳۵۰ ۱۵۰ - - - - - - - - - - - - ۲۰۰۰ اتوبوس شهری پایه گازسوز (دستگاه) ۱۲۰۰ ۱۲۰۰ ۸۰۰ ۶۰۰ ۲۰۰ - - - - - - - - - - - - ۴۰۰۰ اتوبوس شهری دیزلی (دستگاه) ۱۵۰۰ ۱۵۰۰ ۲۰۰۰ ۲۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - ۱۰۰۰۰ تاکسی سدان برقی (دستگاه) ۲۵۰۰ ۳۰۰۰ ۲۵۰۰ ۱۵۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۰۰۰۰ تاکسی سدان پایه گازسوز (دستگاه) ۳۲۰۰۰ ۳۲۰۰۰ ۴۵۰۰۰ ۴۵۰۰۰ ۲۶۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۳۰۰۰۰ تاکسی ون پایه گازسوز۱ (دستگاه) ۳۵۰۰ ۴۰۰۰ ۳۵۰۰ ۳۵۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۵۰۰۰ تاکسی ون پایه گازسوز۲ (دستگاه) ۱۰۰۰ ۱۵۰۰ ۱۳۰۰ ۱۰۰۰ ۲۰۰ - - - - - - - - - - - - ۵۰۰۰ تاکسی ون بنزینی۱ (دستگاه) ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۵۰۰۰ تاکسی ون بنزینی۲ (دستگاه) ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰۰ مینی بوس دیزلی (دستگاه) ۴۰۰۰ ۸۰۰۰ ۷۰۰۰ ۶۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۲۰۰۰۰ موتورسیکلت برقی ۲تا۵کیلووات (دستگاه) ۳۰۰۰۰ ۳۰۰۰۰ ۳۰۰۰۰ ۴۰۰۰۰ - - - - - - - - - - - - - ۱۲۰۰۰۰ دوچرخه/اسکوتر (دستگاه) ۱۰۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - - - - ۲۰۰۰۰ مجموع تعداد اجرا (دستگاه) ۸۰۲۰۰ ۸۳۸۰۰ ۷۴۶۰۰ ۷۱۸۵۰ ۲۵۵۵۰ - - - - - - - - - - - - ۳۲۶۰۰۰ جمع سرمایه‌گذاری (میلیون دلار) ۴۸ /۸۷۰ ۴۲ /۹۶۹ ۵۵ /۸۱۴ ۷۶ /۷۲۲ ۴۱ /۵۵۸ ۴۰۶۵۱۶ جمع بازپرداخت (میلیون دلار) ۴۱ /۴۲ ۰۲ /۱۶۱ ۴۴ /۲۸۴ ۸۶ /۴۰۰ ۱۳ /۵۱۶ ۰۸ /۵۲۹ ۳۳ /۴۱۱ ۰۴ /۴۳۹ ۱۸ /۳۵۴ ۳۸ /۳۵۸ ۶۳ /۱۹۵ ۵۹ /۱۴۶ ۶۸ /۱۱۷ ۶۸ /۱۱۷ ۴۰ /۳۵ ۰۰ /۱۲ ۷۳ /۱ ۴۰۶۵۲۶