مصوبه درباره طرح حمل و نقل درون شهری عمومی و پاک

شورای اقتصاد در جلسه مورخ ۱۴۰۳/۱۱/۰۱ درخواست شماره ۵۳۴ - ۲۰/۲ مورخ ۱۴۰۳/۰۸/۱۵ آن وزارت برای اصلاح مصوبه شماره ۵۷۸۲۳۷ مورخ ۱۴۰۱/۱۰/۲۵ شورای اقتصاد موضوع «طرح حمل و نقل درون شهری عمومی و پاک» را به استناد ماده (۱۲) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور و آیین‌نامه اجرایی آن، مورد بررسی قرار داد و با رعایت سایر قوانین و مقررات، طرح «نوسازی و جایگزینی ۴۶۰ هزار دستگاه ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری با انواع برقی، هیبریدی، پایه گازسوز و با آلایندگی پایین» را به شرح ذیل تصویب نمود: ۱

هدف، مشخصات و دستاورد طرح: ۱
۱ - هدف از اجرای این طرح، مدیریت ناترازی تولید و مصرف سوخت‌های فسیلی (نفت گاز، بنزین) در بخش حمل و نقل عمومی و کاهش انتشار آلاینده‌های زیست محیطی و بهبود کیفیت هوای شهرهای کشور به ویژه کلانشهرها، از طریق اسقاط خودروهای فرسوده و حمایت از حمل و نقل عمومی و پاک است. ۱
۲ - در این طرح، کمک هزینه بلاعوض از محل صرفه جویی سوخت، جهت اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده برای کاهش هزینه‌های مالکیت خودروها با آلایندگی کمتر پرداخت می‌شود. منابع مورد نیاز توسط دولت از محل عواید حاصل از جایگزینی و صرفه جویی سوخت به استناد قانون برنامه هفتم پیشرفت اختصاص می‌یابد. ۱
۳ - اهداف کمی طرح شامل جایگزینی ۱۰۳۰۰ دستگاه اتوبوس شهری دیزلی/دوگانه سوز فرسوده با اتوبوس‌های شهری پایه گازسوز (سی ان جی و ال ان جی)، جایگزینی ۱۱۹ هزار دستگاه تاکسی (سدان و ون) بنزینی /دوگانه سوز فرسوده با تاکسی دوگانه سوز (سی ان جی)، برقی، هیبریدی و بنزینی با مصرف پایین، جایگزینی و نوسازی ۸۷۰۰ دستگاه مینی بوس درون شهری فرسوده، جایگزینی ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده (با اولویت کاربراتوری) با موتور سیکلت برقی (اشتراکی و کار) توسعه ۲۲ هزار دستگاه دوچرخه /اسکوتر (با کاربری اشتراکی) است. ۲
سرمایه گذاران و متقاضیان طرح: ۲
۱ - سرمایه گذاران عامل صرفه جویی طرح شامل اشخاص حقیقی یا حقوقی از جمله بانک‌ها یا موسسات مالی و اعتباری، صندوق‌ها، شرکت‌های دولتی، شرکت /سازمان /نهادهای عمومی غیردولتی و شرکت‌های خودروساز می‌باشند که در صورتی که اقدام به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی (اتوبوس، تاکسی و موتور سیکلت) و یا ایجاد و توسعه ناوگان حمل و نقل اشتراکی (دوچرخه‌های اشتراکی معمولی / برقی) نماینده از تسهیلات یارانه صرفه جویی سوخت مطابق جدول شماره (۱) بهره مند می‌گردند. ۲
۲ - متقاضی طرح از طرف وزارت کشور، سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، اتحادیه‌های وابسته به این سازمان و شهرداری‌های سراسر کشور می‌باشند. تبصره ۱: رعایت مواد (۴) و (۵) آیین‌نامه اجرایی ماده (۱۲) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، بر عهده متقاضی است. تبصره ۲: در قراردادهای فی ما بین هیچ یک از اشخاص حقوقی فوق الذکر نباید همزمان به عنوان متقاضی و سرمایه گذار عامل صرفه جویی فعالیت نمایند. کمک بلاعوض یا ارائه تسهیلات توسط متقاضی که مستلزم بازگشت از محل منابع ماده (۱۲) نباشد، برای توجیه پذیر کردن طرح سرمایه‌گذاری بلامانع است. ۲
۳ - قرارداد /موافقتنامه‌های موضوع این مصوبه بین متقاضی، سرمایه گذار عامل صرفه جویی و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) منعقد می‌شود. ۲
۴ - وزارت کشور مسئولیت اولویت بندی نیازمندی‌های متقاضیان را برعهده دارد. تایید و ارسال داده‌ها به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) بر عهده متقاضی است. ۲
۵ - شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از طرف وزارت نفت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل)، مسئولیت صدور کاربرگ‌های صرفه جویی سوخت (مطابق مبالغ مندرج در جدول شماره (۱) و بر اساس تعداد خودروهای جایگزین شده) و هماهنگی اجرای طرح را بر عهده دارد. تبصره
متن نمونه قرارداد /موافقتنامه این طرح، توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت (به نیابت از وزارت نفت)/ سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل)، وزارت کشور و سازمان برنامه و بودجه کشور تهیه و توسط وزرای نفت و کشور ابلاغ و در کلیه قراردادهای موضوع این مصوبه ملاک عمل قرار می‌گیرد. ۳
بازپرداخت منابع حاصل از صرفه جویی: سقف تعهد دولت برای کل طرح معادل چهار میلیارد و شانزده میلیون و هشتصد و هشتاد هزار (۴/۰۱۶/۸۸۰/۰۰۰) دلار است، که تا سقف اصل و سود مبلغ سرمایه‌گذاری شده سرمایه گذار عامل صرفه‌جویی (مطابق جدول شماره (۲))، وزارت نفت تا زمان تشکیل سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی، معادل ارزش مقادیر صرفه جویی محقق شده را در سررسیدهای سه ماهه پس از اسقاط خودروی فرسوده و تحویل هر خودروی نو (به استثنای دوچرخه‌های اشتراکی) از محل منابع حساب بهینه سازی مصرف انرژی و مطابق ساز و کار ماده (۴۶) قانون برنامه هفتم پیشرفت و آیین‌نامه حساب بهینه سازی مصرف انرژی بازپرداخت می‌نماید. ۴
ارزش مقادیر صرفه جویی شده سوخت: ارزش صرفه جویی حاصل از شیوه‌های حمل و نقل مصرح در این مصوبه پس از اسقاط خودروهای فرسوده و ابطال گواهی اسقاط (به استثنای دوچرخه‌های اشتراکی) و ورود وسیله نقلیه جدید به ناوگان، در مقاطع زمانی سه ماهه با اعلام سرمایه گذار عامل صرفه جویی و تایید متقاضی و پس از تایید کاربرگ صرفه جویی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) در طول مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری طرح به شرح اقساط تعیین شده در جدول شماره (۱) پیوست و مطابق بند (۳) به سرمایه‌گذار عامل صرفه جویی بازپرداخت می‌شود. ۵
تکالیف دستگاه‌های اجرایی: ۵
۱ - وزارت کشور مکلف است: الف) موقعیت ایستگاه‌های شارژ و مشخصات برق مورد نیاز را به وزارت نیرو ارسال نماید. ب) از طریق شهرداری‌های ذیربط و در جهت حمایت از شیوه‌های حمل و نقل این مصوبه، نسبت به اختصاص فضای مناسب در تمام کلانشهرها و شهرها (متقاضی بهره مندی از تسهیلات موضوع) جهت احداث پست‌های شارژ /ایستگاه‌های توقف اتوبوس /مینی بوس /تاکسی، ایستگاه‌های پارک دوچرخه و مسیرهای تردد مناسب و پر اهمیت و مقرون به صرفه، تعیین نرخ اقتصادی کرایه اتوبوس /مینی بوس /تاکسی، وضع ضوابط انگیزشی برای شرکت‌های پیک موتور سیکلت و ضوابط بازدارنده برای سایر موتور سیکلت‌های بنزینی و دودزا، تعیین تعرفه انگیزشی استفاده از دوچرخه /اسکوترهای اشتراکی برای شهروندان از طریق پرداخت یارانه کمکی (در موارد ضروری) به شرکت‌های بهره بردار دوچرخه‌های اشتراکی اقدام نمایند. ۵
۲ - وزارت نیرو مکلف است: الف) ضوابط فنی و ایمنی بهره‌برداری از ایستگاه‌های شارژ را حداکثر ۳ ماه پس از ابلاغ این مصوبه تهیه و ابلاغ نماید. ب) برق مورد نیاز ایستگاه‌های شارژ را تامین نماید. تبصره
تعرفه فروش برق خودروهای عمومی به صورت مجزا از تعرفه برق خودروهای شخصی با پیشنهاد وزارت نیرو به تایید هیات وزیران می‌رسد. در این زمینه ضروری است مشوق‌های لازم برای تشویق رانندگان برای شارژ خودروها در ساعات غیر اوج بار شبکه لحاظ شود. ج) بنا به درخواست متقاضیان در قالب شبکه بر خط شارژ و شرکت‌های ارائه دهنده سرویس، نسبت به نصب کنتورهای برق مستقل برای شارژ باتری خودروهای برقی و ترکیبی قابل شارژ در ساختمان‌های عمومی اقدام نمایند، هزینه‌های مربوط به تهیه و نصب انشعاب و کنتور با متقاضی است. ۳
۵ - [۵- ۳-] سازمان ملی استاندارد ایران مکلف است: الف) نسبت به تدوین کلیه استانداردهای مورد نیاز جهت تایید نوع ناوگان برقی ظرف شش ماه پس از ابلاغ این مصوبه اقدام و موارد را برای تصویب به مراجع ذیربط ارسال نماید. ب) با همکاری وزارت نیرو، استانداردهای مربوط به حوزه زیرساخت حمل و نقل برقی، از جمله زیرساخت شارژ را ظرف مدت شش ماه از ابلاغ این مصوبه به عنوان مبنای صحت سنجی و تایید نوع تجهیزات مرتبط در زیرساخت شارژ برای محصولات تولید داخل و یا وارداتی تدوین و به تصویب مراجع ذی ربط برساند. ج) استانداردهای لازم در سطح خودرو و قطعات خودروهای برقی، خودران و متصل را ظرف شش ماه پس از ابلاغ این مصوبه تدوین و به تصویب مراجع ذیربط برساند. ۶
ضوابط فنی، مشخصات و سایر الزامات اجرایی طرح: ۶
۱ - کلیه ناوگان موضوع این مصوبه باید مطابق استانداردهای ملی باشد. ۶
۲ - در تمام قراردادهای منعقده مطابق با ضوابط مندرج در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مصوب سال ۱۳۸۶ و اصلاحات بعدی آن و نیز آیین‌نامه اجرایی قانون مذکور به شماره ۷۴۱۵/ت۵۱۶۸۱ه- مورخ ۱۳۹۵/۰۱/۲۸ و اصلاحات بعدی آن، تدابیر گارانتی و خدمات پس از فروش، جهت اطمینان از صحت عملکردی هر یک از شیوه‌های حمل و نقل موضوع این مصوبه، می‌بایست لحاظ شود. ۳
۶ - [۶- ۳-] از ابتدای سال ۱۴۰۴ صدور و تمدید مجوز فعالیت کلیه جایگاه‌های سوخت شهری و بین شهری منوط به اختصاص فضای مورد نیاز برای احداث حداقل یک ایستگاه شارژ تک نازل برق می‌باشد. ۶
۴ - استفاده باطری‌های سرب اسید در تمام شیوه‌های مورد حمایت این مصوبه ممنوع است. ۶
۵ - موتور سیکلت‌های این طرح در توان‌های ۲، ۳، ۴ و ۵ کیلووات و هر یک ۷۵ هزار دستگاه و مجموعاً ۳۰۰ هزار دستگاه شامل یارانه صرفه جویی می‌باشند. تبصره ۱: با درخواست متقاضی و تایید شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل)، امکان نوسازی ناوگان با موتور سیکلت‌های با توان بالاتر به جای ناوگان با توان پایین تر، وجود دارد. تبصره ۲: وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است مجوز تولید و واردات موتور سیکلت‌های برقی را به گونه ای صادر نمایند که باطری هر گروه موتورسیکلت دارای توان مشابه دارای مشخصات فنی و استاندارد واحد باشد و امکان جابه جایی (سواپ) بین باطری‌ها وجود داشته باشد. تبصره ۳: متقاضی مکلف است جهت اطمینان از اختصاص باطری‌های سوآپ به موتور سیکلت‌های پیمایش بالا (موتور سیکلت‌های کار)، تمهیدات لازم را اتخاذ نماید. ۶
۶ - سرمایه‌گذار عامل صرفه جویی موظف است در قبال شماره گذاری هر دستگاه ناوگان (اتوبوس /مینی بوس /تاکسی (سدان و ون)/ موتور سیکلت) جدید، حداقل یک دستگاه ناوگان فرسوده معادل آن، اسقاط و از رده خارج نماید و گواهی‌های اسقاط متناظر باید توسط پلیس راهور فراجا ابطال شود. تبصره ۱: سن فرسودگی ناوگان مطابق آیین‌نامه اجرایی ماده (۸) قانون هوای پاک / ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو و آیین‌نامه اجرایی مربوطه، موضوع مصوبه شماره ۲۴۳۳۶۸ /ت۶۱۳۸۷ه- مورخ ۱۴۰۲/۱۲/۲۸ هیات وزیران تعیین می‌شود. تبصره ۲: با رعایت مفاد جدول معادل سازی گواهی‌های اسقاط مندرج در مصوبه شماره ۲۴۳۳۶۸/ت۶۱۳۸۷ه- مورخ ۱۴۰۲/۱۲/۲۸ هیات وزیران، امکان اسقاط تعداد معادل هر یک دستگاه از ناوگان موضوع این مصوبه، در قبال هر دستگاه ناوگان اتوبوس / مینی بوس / ون، وجود دارد. ۶
۷ - وزارت کشور مجاز است با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت و با رعایت سقف تعهدات دولت در اجرای این مصوبه، نسبت به تغییر تعداد ناوگان هر گروه خودرویی (اتوبوس /تاکسی /تاکسی ون /موتور سیکلت) مندرج در جداول شماره (۱) و (۲) پیوست، اقدام نماید. ۶
۸ - مشخصات ناوگان عمومی این مصوبه، مطابق مصوبات شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است. ۶
۹ - حداکثر بنزین ماهانه قابل اختصاص به تاکسی‌های سدان جدید پایه گازسوز ۵۰ (پنجاه) لیتر، تاکسی‌های هربیدی ۱۵۰ (صد و پنجاه) لیتر و ون‌های بنزینی جدید ۴۰۰ (چهار صد) لیتر (فقط موضوع این مصوبه) است. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران موظف است نسبت به صدور کارت سوخت تاکسی‌های این طرح با سهمیه مذکور اقدام و پیش بینی‌های لازم را در سامانه کارت هوشمند سوخت انجام نماید. تبصره
سواری‌های عمومی که مطابق مصوبه شماره ۳۵۵۳۶۹ مورخ ۱۴۰۲/۰۷/۱۲ شورای اقتصاد از تسهیلات ماده (۱۲) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و از ارتقای نظام مالی کشور استفاده نموده و کارت سوخت بنزینی آنها به دوگانه سوز تبدیل شده است تا سه (۳) سال از زمان تبدیل مشمول تسهیلات موضوع این مصوبه نمی‌شوند. ۶
۱۰ - متقاضی موظف است با نصب سامانه موقعیت یاب بر روی خودروهای عمومی (به استثنای موتورسیکلت و دوچرخه) موضوع این مصوبه، از فعالیت ناوگان عمومی در بخش حمل مسافر اطمینان یابد. ۶
۱۱ - اولویت استفاده از تسهیلات موضوع این مصوبه ناوگان دارای حداکثر عمر یا بیشینه پیمایش / بیشینه آلایندگی طی پنج سال گذشته است. ۶
۱۲ - جایگزینی اتوبوس و مینی بوس گازوئیل سوز جدید با آلایندگی پایین مطابق با ضوابط مندرج در ماده (۴) آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی هوا (موضوع ماده (۲) قانون هوای پاک) موضوع مصوبه شماره ۱۶۵۶۴۲/ت۵۸۸۸۴ه- مورخ ۱۴۰۰/۱۲/۱۸ هیات وزیران و اصلاحات بعدی آن است. ۶
۱۳ - معرفی موتورسیکلت‌های مشمول اجرای طرح، بر عهده متقاضی است. ۱۴
۶ - [۶- ۱۴-] از مبلغ پرداخت ۱۳۶۷۶ دلار تاکسی‌های (سدان) برقی جدول شماره (۱) مبلغ ۱۰۵۰۰ دلار سهم اسقاط و نوسازی و مبلغ ۳۱۷۶ دلار سهم کمک برای تامین باطری در پایان عمر مفید می‌باشد که متناسبا در اقساط بازپرداخت می‌بایست رعایت شود. تبصره
قراردادهای منعقده سرمایه گذار عامل صرفه جویی به نحوی تنظیم شود، که سرمایه گذار متعهد به تحویل یک باتری جدید پس از پایان عمر باطری اولیه (منوط به دریافت باتری فرسوده) و کسر مبلغ فوق از قیمت تمام شده باطری شود و باطری فرسوده متعلق به سرمایه گذار باشد. ۱۵
۶ - [۶- ۱۵-] تمامی قراردادها به صورت ارزی منعقد می‌شود و تبدیل میزان سرمایه‌گذاری در قراردادهای ریالی موضوع این طرح به مقادیر ارزی، بر اساس نرخ اعلامی مرکز مبادله ارز و طلای ایران در تاریخ تایید انعقاد قراردادهای موضوع این طرح، می‌باشد. ۶
۱۶ - وزارت نفت / سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) و وزارت کشور موظفند گزارش عملکرد طرح را به صورت فصلی به سازمان برنامه و بودجه کشور ارسال نمایند. ۶
۱۷ - پس از تشکیل سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی تکالیف وزارت نفت در بند (۳) این مصوبه به آن سازمان منتقل می‌شود. ۶
۱۸ - این مصوبه جایگزین مصوبه شماره ۵۷۸۲۳۷ مورخ ۱۴۰۱/۱۰/۲۵ شورای اقتصاد می‌شود و تمامی ناوگان نوسازی شده که از تاریخ ۱۴۰۱/۱۰/۲۵ (زمان ابلاغ مصوبه ۵۷۸۲۳۷ شورای اقتصاد) نوسازی و وارد ناوگان شده‌اند، در صورت رعایت الزامات مصوبه و پس از انعقاد قراردادهای فیمابین، مشمول بهره مندی از تسهیلات موضوع طرح خواهد بود. تبصره
وزارت /نفت سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) مجاز است با درخواست سرمایه گذار، قراردادهای قبلی منعقده را با شرایط این مصوبه اصلاح نموده و کلیه بازپرداخت‌ها، از زمان انعقاد قرارداد جدید، مطابق این مصوبه صورت می‌پذیرد. سید حمید پورمحمدی جدول شماره (۱): برآورد تعداد خودروها و حداکثر صرفه جویی قابل باز پرداخت میزان بازپرداخت (میلیون دلار) صرفه جویی (بازپرداخت) هر دستگاه - دلار میزان اقساط بازپرداخت به سرمایه گذار- هر دستگاه مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری تعداد ناوگان (دستگاه) محصول صرفه جویی کل صرفه جویی سالانه دلار در هر سه ماه سال ۲۵۲,۵۹ ۱۴۰,۳۲۶ ۱۴,۰۳۲ ۳,۵۰۸ ۱۰ ۱,۸۰۰ اتوبوس شهری پایه گاز سوز ۱۲۰۰,۸۶ ۲۶۶,۸۵۸ ۲۲,۲۳۸ ۵,۵۶۰ ۱۲ ۴,۵۰۰ اتوبوس شهری برقی ۲۹۶,۸ ۷۴,۱۹۹ ۹,۲۷۴ ۲,۳۱۸ ۸ ۴.۰۰۰ اتوبوس شهری دیزلی* ۶۱۱,۱۹ ۹.۴۰۳ ۲,۳۵۰ ۵۸۷,۵ ۴ ۶۵,۰۰۰ تاکسی پایه گاز سوز ۴۱۰,۲۸ ۳۱۷۶+۱۰۵۰۰ ۲,۷۳۵ ۶۸۳,۸ ۵ ۳۰,۰۰۰ تاکسی برقی + باطری اضافه** ۱۵۱,۳۴ ۱۰,۰۸۹ ۱,۶۸۱ ۴۲۰,۴ ۶ ۱۵,۰۰۰ تاکسی هیبریدی (گاز،بنزین و برق) ۱۶۸,۲۴ ۲۸,۰۴۱ ۴,۶۷۳ ۱۱۶۸,۴ ۶ ۶,۰۰۰ تاکسی ون برقی ۳۴,۲۸ ۱۱,۴۲۸ ۱,۹۰۴ ۴۷۶,۲ ۶ ۳,۰۰۰ تاکسی ون بنزینی ۲۹۷,۹۴ ۳۴,۲۴۶ ۵,۷۰۷ ۱۴۲۷ ۶ ۸,۷۰۰ مینی بوس دیزلی ۵۸۳,۵ ۱۰۹۴۵ ۴۸۶ ۱۲۱.۶ ۴ ۳۰۰,۰۰۰ موتورسیکلت برقی ۹,۸۶ ۴۴۸ ۱۱۲ ۲۸ ۴ ۲۲,۰۰۰ دوچرخه / اسکوتر ۴۰۱۶,۸۸ - - - - ۴۶۰,۰۰۰ جمع فقط در غیر کلانشهرها از مبلغ بازپرداخت ۱۳۶۷۶ دلار تاکسی‌های برقی مبلغ ۱۰۵۰۰ دلار سهم اسقاط و نوسازی و مبلغ ۳۱۷۶ دلار سهم باطری در پایان عمر مفید می‌باشد که متناسبا در اقساط بازپرداخت می‌بایست رعایت شود. جدول شماره ۲- جدول اجرا و بازپرداخت تعهدات دولت به سرمایه گذار عامل صرفه جویی سال ۱۴۰۳ ۱۴۰۴ ۱۴۰۵ ۱۴۰۶ ۱۴۰۷ ۱۴۰۸ ۱۴۰۹ ۱۴۱۰ ۱۴۱۱ ۱۴۱۲ ۱۴۱۳ ۱۴۱۴ ۱۴۱۵ ۱۴۱۶ ۱۴۱۷ جمع اتوبوس شهری پایه گازسوز (تعداد) ۳۰۰ ۱۰۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۸۰۰ اتوبوس شهربرقی (تعداد) ۵۰۰ ۲۵۰۰ ۱۵۰۰ - - - - - - - - - - - ۴۵۰۰ اتوبوشهری دیزلی(تعداد) ۱۰۰۰ ۲۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۴۰۰۰ تاکسی پایه گاز سوز (تعداد) ۱۰۰۰۰ ۳۰۰۰۰ ۲۵۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۶۵۰۰۰ تاکسی برقی (تعداد) ۶۰۰۰ ۲۴۰۰۰ - - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰۰ تاکسی هیبریدی (تعداد) ۲۰۰۰ ۱۰۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۵۰۰۰ تاکسی ون برقی (تعداد) ۱۰۰۰ ۳۰۰۰ ۲۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۶۰۰۰ تاکسی ون بنزینی (تعداد) ۱۵۰۰ ۱۰۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰ مینی بوس دیزلی (تعداد) ۲۰۰۰ ۵۰۰۰ ۱۷۰۰ - - - - - - - - - - - - ۸۷۰۰ موتور سیکلت برقی (تعداد) ۳۰۰۰۰ ۱۵۰۰۰۰ ۱۲۰۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰۰۰ دوچرخه/اسکوتر (دستگاه) ۷۰۰۰ ۱۲۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۲۲۰۰۰ مجموع تعداد اجرا (دستگاه) ۶۱۳۰۰ ۲۴۰۵۰۰ ۱۵۸۲۰۰ - - - - - - - - - - - - ۴۶۰۰۰۰ جمع بازپرداخت (میلیون دلار) ۰,۰۰ ۲۳۷,۲۰ ۵۳۲,۱۰ ۶۵۴,۲۰ ۶۵۴,۲۰ ۵۶۱,۱۰ ۳۸۵,۵۰ ۲۲۵,۸۰ ۱۷۸,۱۰ ۱۴۶,۲۰ ۱۳۱,۱۰ ۱۱۵,۹۰ ۱۰۴,۵۰ ۶۸,۱۰ ۲۰,۸۸ ۴۰۱۶,۸۸

هدف، مشخصات و دستاورد طرح: ۱
۱ - هدف از اجرای این طرح، مدیریت ناترازی تولید و مصرف سوخت‌های فسیلی (نفت گاز، بنزین) در بخش حمل و نقل عمومی و کاهش انتشار آلاینده‌های زیست محیطی و بهبود کیفیت هوای شهرهای کشور به ویژه کلانشهرها، از طریق اسقاط خودروهای فرسوده و حمایت از حمل و نقل عمومی و پاک است. ۱
۲ - در این طرح، کمک هزینه بلاعوض از محل صرفه جویی سوخت، جهت اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده برای کاهش هزینه‌های مالکیت خودروها با آلایندگی کمتر پرداخت می‌شود. منابع مورد نیاز توسط دولت از محل عواید حاصل از جایگزینی و صرفه جویی سوخت به استناد قانون برنامه هفتم پیشرفت اختصاص می‌یابد. ۱
۳ - اهداف کمی طرح شامل جایگزینی ۱۰۳۰۰ دستگاه اتوبوس شهری دیزلی/دوگانه سوز فرسوده با اتوبوس‌های شهری پایه گازسوز (سی ان جی و ال ان جی)، جایگزینی ۱۱۹ هزار دستگاه تاکسی (سدان و ون) بنزینی /دوگانه سوز فرسوده با تاکسی دوگانه سوز (سی ان جی)، برقی، هیبریدی و بنزینی با مصرف پایین، جایگزینی و نوسازی ۸۷۰۰ دستگاه مینی بوس درون شهری فرسوده، جایگزینی ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده (با اولویت کاربراتوری) با موتور سیکلت برقی (اشتراکی و کار) توسعه ۲۲ هزار دستگاه دوچرخه /اسکوتر (با کاربری اشتراکی) است. ۲
سرمایه گذاران و متقاضیان طرح: ۲
۱ - سرمایه گذاران عامل صرفه جویی طرح شامل اشخاص حقیقی یا حقوقی از جمله بانک‌ها یا موسسات مالی و اعتباری، صندوق‌ها، شرکت‌های دولتی، شرکت /سازمان /نهادهای عمومی غیردولتی و شرکت‌های خودروساز می‌باشند که در صورتی که اقدام به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی (اتوبوس، تاکسی و موتور سیکلت) و یا ایجاد و توسعه ناوگان حمل و نقل اشتراکی (دوچرخه‌های اشتراکی معمولی / برقی) نماینده از تسهیلات یارانه صرفه جویی سوخت مطابق جدول شماره (۱) بهره مند می‌گردند. ۲
۲ - متقاضی طرح از طرف وزارت کشور، سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، اتحادیه‌های وابسته به این سازمان و شهرداری‌های سراسر کشور می‌باشند. تبصره ۱: رعایت مواد (۴) و (۵) آیین‌نامه اجرایی ماده (۱۲) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور، بر عهده متقاضی است. تبصره ۲: در قراردادهای فی ما بین هیچ یک از اشخاص حقوقی فوق الذکر نباید همزمان به عنوان متقاضی و سرمایه گذار عامل صرفه جویی فعالیت نمایند. کمک بلاعوض یا ارائه تسهیلات توسط متقاضی که مستلزم بازگشت از محل منابع ماده (۱۲) نباشد، برای توجیه پذیر کردن طرح سرمایه‌گذاری بلامانع است. ۲
۳ - قرارداد /موافقتنامه‌های موضوع این مصوبه بین متقاضی، سرمایه گذار عامل صرفه جویی و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) منعقد می‌شود. ۲
۴ - وزارت کشور مسئولیت اولویت بندی نیازمندی‌های متقاضیان را برعهده دارد. تایید و ارسال داده‌ها به شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) بر عهده متقاضی است. ۲
۵ - شرکت بهینه سازی مصرف سوخت از طرف وزارت نفت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل)، مسئولیت صدور کاربرگ‌های صرفه جویی سوخت (مطابق مبالغ مندرج در جدول شماره (۱) و بر اساس تعداد خودروهای جایگزین شده) و هماهنگی اجرای طرح را بر عهده دارد. تبصره
متن نمونه قرارداد /موافقتنامه این طرح، توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت (به نیابت از وزارت نفت)/ سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل)، وزارت کشور و سازمان برنامه و بودجه کشور تهیه و توسط وزرای نفت و کشور ابلاغ و در کلیه قراردادهای موضوع این مصوبه ملاک عمل قرار می‌گیرد. ۳
بازپرداخت منابع حاصل از صرفه جویی: سقف تعهد دولت برای کل طرح معادل چهار میلیارد و شانزده میلیون و هشتصد و هشتاد هزار (۴/۰۱۶/۸۸۰/۰۰۰) دلار است، که تا سقف اصل و سود مبلغ سرمایه‌گذاری شده سرمایه گذار عامل صرفه‌جویی (مطابق جدول شماره (۲))، وزارت نفت تا زمان تشکیل سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی، معادل ارزش مقادیر صرفه جویی محقق شده را در سررسیدهای سه ماهه پس از اسقاط خودروی فرسوده و تحویل هر خودروی نو (به استثنای دوچرخه‌های اشتراکی) از محل منابع حساب بهینه سازی مصرف انرژی و مطابق ساز و کار ماده (۴۶) قانون برنامه هفتم پیشرفت و آیین‌نامه حساب بهینه سازی مصرف انرژی بازپرداخت می‌نماید. ۴
ارزش مقادیر صرفه جویی شده سوخت: ارزش صرفه جویی حاصل از شیوه‌های حمل و نقل مصرح در این مصوبه پس از اسقاط خودروهای فرسوده و ابطال گواهی اسقاط (به استثنای دوچرخه‌های اشتراکی) و ورود وسیله نقلیه جدید به ناوگان، در مقاطع زمانی سه ماهه با اعلام سرمایه گذار عامل صرفه جویی و تایید متقاضی و پس از تایید کاربرگ صرفه جویی توسط شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) در طول مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری طرح به شرح اقساط تعیین شده در جدول شماره (۱) پیوست و مطابق بند (۳) به سرمایه‌گذار عامل صرفه جویی بازپرداخت می‌شود. ۵
تکالیف دستگاه‌های اجرایی: ۵
۱ - وزارت کشور مکلف است: الف) موقعیت ایستگاه‌های شارژ و مشخصات برق مورد نیاز را به وزارت نیرو ارسال نماید. ب) از طریق شهرداری‌های ذیربط و در جهت حمایت از شیوه‌های حمل و نقل این مصوبه، نسبت به اختصاص فضای مناسب در تمام کلانشهرها و شهرها (متقاضی بهره مندی از تسهیلات موضوع) جهت احداث پست‌های شارژ /ایستگاه‌های توقف اتوبوس /مینی بوس /تاکسی، ایستگاه‌های پارک دوچرخه و مسیرهای تردد مناسب و پر اهمیت و مقرون به صرفه، تعیین نرخ اقتصادی کرایه اتوبوس /مینی بوس /تاکسی، وضع ضوابط انگیزشی برای شرکت‌های پیک موتور سیکلت و ضوابط بازدارنده برای سایر موتور سیکلت‌های بنزینی و دودزا، تعیین تعرفه انگیزشی استفاده از دوچرخه /اسکوترهای اشتراکی برای شهروندان از طریق پرداخت یارانه کمکی (در موارد ضروری) به شرکت‌های بهره بردار دوچرخه‌های اشتراکی اقدام نمایند. ۵
۲ - وزارت نیرو مکلف است: الف) ضوابط فنی و ایمنی بهره‌برداری از ایستگاه‌های شارژ را حداکثر ۳ ماه پس از ابلاغ این مصوبه تهیه و ابلاغ نماید. ب) برق مورد نیاز ایستگاه‌های شارژ را تامین نماید. تبصره
تعرفه فروش برق خودروهای عمومی به صورت مجزا از تعرفه برق خودروهای شخصی با پیشنهاد وزارت نیرو به تایید هیات وزیران می‌رسد. در این زمینه ضروری است مشوق‌های لازم برای تشویق رانندگان برای شارژ خودروها در ساعات غیر اوج بار شبکه لحاظ شود. ج) بنا به درخواست متقاضیان در قالب شبکه بر خط شارژ و شرکت‌های ارائه دهنده سرویس، نسبت به نصب کنتورهای برق مستقل برای شارژ باتری خودروهای برقی و ترکیبی قابل شارژ در ساختمان‌های عمومی اقدام نمایند، هزینه‌های مربوط به تهیه و نصب انشعاب و کنتور با متقاضی است. ۳
۵ - [۵- ۳-] سازمان ملی استاندارد ایران مکلف است: الف) نسبت به تدوین کلیه استانداردهای مورد نیاز جهت تایید نوع ناوگان برقی ظرف شش ماه پس از ابلاغ این مصوبه اقدام و موارد را برای تصویب به مراجع ذیربط ارسال نماید. ب) با همکاری وزارت نیرو، استانداردهای مربوط به حوزه زیرساخت حمل و نقل برقی، از جمله زیرساخت شارژ را ظرف مدت شش ماه از ابلاغ این مصوبه به عنوان مبنای صحت سنجی و تایید نوع تجهیزات مرتبط در زیرساخت شارژ برای محصولات تولید داخل و یا وارداتی تدوین و به تصویب مراجع ذی ربط برساند. ج) استانداردهای لازم در سطح خودرو و قطعات خودروهای برقی، خودران و متصل را ظرف شش ماه پس از ابلاغ این مصوبه تدوین و به تصویب مراجع ذیربط برساند. ۶
ضوابط فنی، مشخصات و سایر الزامات اجرایی طرح: ۶
۱ - کلیه ناوگان موضوع این مصوبه باید مطابق استانداردهای ملی باشد. ۶
۲ - در تمام قراردادهای منعقده مطابق با ضوابط مندرج در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو مصوب سال ۱۳۸۶ و اصلاحات بعدی آن و نیز آیین‌نامه اجرایی قانون مذکور به شماره ۷۴۱۵/ت۵۱۶۸۱ه- مورخ ۱۳۹۵/۰۱/۲۸ و اصلاحات بعدی آن، تدابیر گارانتی و خدمات پس از فروش، جهت اطمینان از صحت عملکردی هر یک از شیوه‌های حمل و نقل موضوع این مصوبه، می‌بایست لحاظ شود. ۳
۶ - [۶- ۳-] از ابتدای سال ۱۴۰۴ صدور و تمدید مجوز فعالیت کلیه جایگاه‌های سوخت شهری و بین شهری منوط به اختصاص فضای مورد نیاز برای احداث حداقل یک ایستگاه شارژ تک نازل برق می‌باشد. ۶
۴ - استفاده باطری‌های سرب اسید در تمام شیوه‌های مورد حمایت این مصوبه ممنوع است. ۶
۵ - موتور سیکلت‌های این طرح در توان‌های ۲، ۳، ۴ و ۵ کیلووات و هر یک ۷۵ هزار دستگاه و مجموعاً ۳۰۰ هزار دستگاه شامل یارانه صرفه جویی می‌باشند. تبصره ۱: با درخواست متقاضی و تایید شرکت بهینه سازی مصرف سوخت /سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل)، امکان نوسازی ناوگان با موتور سیکلت‌های با توان بالاتر به جای ناوگان با توان پایین تر، وجود دارد. تبصره ۲: وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف است مجوز تولید و واردات موتور سیکلت‌های برقی را به گونه ای صادر نمایند که باطری هر گروه موتورسیکلت دارای توان مشابه دارای مشخصات فنی و استاندارد واحد باشد و امکان جابه جایی (سواپ) بین باطری‌ها وجود داشته باشد. تبصره ۳: متقاضی مکلف است جهت اطمینان از اختصاص باطری‌های سوآپ به موتور سیکلت‌های پیمایش بالا (موتور سیکلت‌های کار)، تمهیدات لازم را اتخاذ نماید. ۶
۶ - سرمایه‌گذار عامل صرفه جویی موظف است در قبال شماره گذاری هر دستگاه ناوگان (اتوبوس /مینی بوس /تاکسی (سدان و ون)/ موتور سیکلت) جدید، حداقل یک دستگاه ناوگان فرسوده معادل آن، اسقاط و از رده خارج نماید و گواهی‌های اسقاط متناظر باید توسط پلیس راهور فراجا ابطال شود. تبصره ۱: سن فرسودگی ناوگان مطابق آیین‌نامه اجرایی ماده (۸) قانون هوای پاک / ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو و آیین‌نامه اجرایی مربوطه، موضوع مصوبه شماره ۲۴۳۳۶۸ /ت۶۱۳۸۷ه- مورخ ۱۴۰۲/۱۲/۲۸ هیات وزیران تعیین می‌شود. تبصره ۲: با رعایت مفاد جدول معادل سازی گواهی‌های اسقاط مندرج در مصوبه شماره ۲۴۳۳۶۸/ت۶۱۳۸۷ه- مورخ ۱۴۰۲/۱۲/۲۸ هیات وزیران، امکان اسقاط تعداد معادل هر یک دستگاه از ناوگان موضوع این مصوبه، در قبال هر دستگاه ناوگان اتوبوس / مینی بوس / ون، وجود دارد. ۶
۷ - وزارت کشور مجاز است با هماهنگی وزارت صنعت، معدن و تجارت و با رعایت سقف تعهدات دولت در اجرای این مصوبه، نسبت به تغییر تعداد ناوگان هر گروه خودرویی (اتوبوس /تاکسی /تاکسی ون /موتور سیکلت) مندرج در جداول شماره (۱) و (۲) پیوست، اقدام نماید. ۶
۸ - مشخصات ناوگان عمومی این مصوبه، مطابق مصوبات شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور است. ۶
۹ - حداکثر بنزین ماهانه قابل اختصاص به تاکسی‌های سدان جدید پایه گازسوز ۵۰ (پنجاه) لیتر، تاکسی‌های هربیدی ۱۵۰ (صد و پنجاه) لیتر و ون‌های بنزینی جدید ۴۰۰ (چهار صد) لیتر (فقط موضوع این مصوبه) است. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران موظف است نسبت به صدور کارت سوخت تاکسی‌های این طرح با سهمیه مذکور اقدام و پیش بینی‌های لازم را در سامانه کارت هوشمند سوخت انجام نماید. تبصره
سواری‌های عمومی که مطابق مصوبه شماره ۳۵۵۳۶۹ مورخ ۱۴۰۲/۰۷/۱۲ شورای اقتصاد از تسهیلات ماده (۱۲) قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و از ارتقای نظام مالی کشور استفاده نموده و کارت سوخت بنزینی آنها به دوگانه سوز تبدیل شده است تا سه (۳) سال از زمان تبدیل مشمول تسهیلات موضوع این مصوبه نمی‌شوند. ۶
۱۰ - متقاضی موظف است با نصب سامانه موقعیت یاب بر روی خودروهای عمومی (به استثنای موتورسیکلت و دوچرخه) موضوع این مصوبه، از فعالیت ناوگان عمومی در بخش حمل مسافر اطمینان یابد. ۶
۱۱ - اولویت استفاده از تسهیلات موضوع این مصوبه ناوگان دارای حداکثر عمر یا بیشینه پیمایش / بیشینه آلایندگی طی پنج سال گذشته است. ۶
۱۲ - جایگزینی اتوبوس و مینی بوس گازوئیل سوز جدید با آلایندگی پایین مطابق با ضوابط مندرج در ماده (۴) آیین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگی هوا (موضوع ماده (۲) قانون هوای پاک) موضوع مصوبه شماره ۱۶۵۶۴۲/ت۵۸۸۸۴ه- مورخ ۱۴۰۰/۱۲/۱۸ هیات وزیران و اصلاحات بعدی آن است. ۶
۱۳ - معرفی موتورسیکلت‌های مشمول اجرای طرح، بر عهده متقاضی است. ۱۴
۶ - [۶- ۱۴-] از مبلغ پرداخت ۱۳۶۷۶ دلار تاکسی‌های (سدان) برقی جدول شماره (۱) مبلغ ۱۰۵۰۰ دلار سهم اسقاط و نوسازی و مبلغ ۳۱۷۶ دلار سهم کمک برای تامین باطری در پایان عمر مفید می‌باشد که متناسبا در اقساط بازپرداخت می‌بایست رعایت شود. تبصره
قراردادهای منعقده سرمایه گذار عامل صرفه جویی به نحوی تنظیم شود، که سرمایه گذار متعهد به تحویل یک باتری جدید پس از پایان عمر باطری اولیه (منوط به دریافت باتری فرسوده) و کسر مبلغ فوق از قیمت تمام شده باطری شود و باطری فرسوده متعلق به سرمایه گذار باشد. ۱۵
۶ - [۶- ۱۵-] تمامی قراردادها به صورت ارزی منعقد می‌شود و تبدیل میزان سرمایه‌گذاری در قراردادهای ریالی موضوع این طرح به مقادیر ارزی، بر اساس نرخ اعلامی مرکز مبادله ارز و طلای ایران در تاریخ تایید انعقاد قراردادهای موضوع این طرح، می‌باشد. ۶
۱۶ - وزارت نفت / سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) و وزارت کشور موظفند گزارش عملکرد طرح را به صورت فصلی به سازمان برنامه و بودجه کشور ارسال نمایند. ۶
۱۷ - پس از تشکیل سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی تکالیف وزارت نفت در بند (۳) این مصوبه به آن سازمان منتقل می‌شود. ۶
۱۸ - این مصوبه جایگزین مصوبه شماره ۵۷۸۲۳۷ مورخ ۱۴۰۱/۱۰/۲۵ شورای اقتصاد می‌شود و تمامی ناوگان نوسازی شده که از تاریخ ۱۴۰۱/۱۰/۲۵ (زمان ابلاغ مصوبه ۵۷۸۲۳۷ شورای اقتصاد) نوسازی و وارد ناوگان شده‌اند، در صورت رعایت الزامات مصوبه و پس از انعقاد قراردادهای فیمابین، مشمول بهره مندی از تسهیلات موضوع طرح خواهد بود. تبصره
وزارت /نفت سازمان بهینه سازی و مدیریت راهبردی انرژی (در صورت تشکیل) مجاز است با درخواست سرمایه گذار، قراردادهای قبلی منعقده را با شرایط این مصوبه اصلاح نموده و کلیه بازپرداخت‌ها، از زمان انعقاد قرارداد جدید، مطابق این مصوبه صورت می‌پذیرد. سید حمید پورمحمدی جدول شماره (۱): برآورد تعداد خودروها و حداکثر صرفه جویی قابل باز پرداخت میزان بازپرداخت (میلیون دلار) صرفه جویی (بازپرداخت) هر دستگاه - دلار میزان اقساط بازپرداخت به سرمایه گذار- هر دستگاه مدت زمان بازپرداخت سرمایه‌گذاری تعداد ناوگان (دستگاه) محصول صرفه جویی کل صرفه جویی سالانه دلار در هر سه ماه سال ۲۵۲,۵۹ ۱۴۰,۳۲۶ ۱۴,۰۳۲ ۳,۵۰۸ ۱۰ ۱,۸۰۰ اتوبوس شهری پایه گاز سوز ۱۲۰۰,۸۶ ۲۶۶,۸۵۸ ۲۲,۲۳۸ ۵,۵۶۰ ۱۲ ۴,۵۰۰ اتوبوس شهری برقی ۲۹۶,۸ ۷۴,۱۹۹ ۹,۲۷۴ ۲,۳۱۸ ۸ ۴.۰۰۰ اتوبوس شهری دیزلی* ۶۱۱,۱۹ ۹.۴۰۳ ۲,۳۵۰ ۵۸۷,۵ ۴ ۶۵,۰۰۰ تاکسی پایه گاز سوز ۴۱۰,۲۸ ۳۱۷۶+۱۰۵۰۰ ۲,۷۳۵ ۶۸۳,۸ ۵ ۳۰,۰۰۰ تاکسی برقی + باطری اضافه** ۱۵۱,۳۴ ۱۰,۰۸۹ ۱,۶۸۱ ۴۲۰,۴ ۶ ۱۵,۰۰۰ تاکسی هیبریدی (گاز،بنزین و برق) ۱۶۸,۲۴ ۲۸,۰۴۱ ۴,۶۷۳ ۱۱۶۸,۴ ۶ ۶,۰۰۰ تاکسی ون برقی ۳۴,۲۸ ۱۱,۴۲۸ ۱,۹۰۴ ۴۷۶,۲ ۶ ۳,۰۰۰ تاکسی ون بنزینی ۲۹۷,۹۴ ۳۴,۲۴۶ ۵,۷۰۷ ۱۴۲۷ ۶ ۸,۷۰۰ مینی بوس دیزلی ۵۸۳,۵ ۱۰۹۴۵ ۴۸۶ ۱۲۱.۶ ۴ ۳۰۰,۰۰۰ موتورسیکلت برقی ۹,۸۶ ۴۴۸ ۱۱۲ ۲۸ ۴ ۲۲,۰۰۰ دوچرخه / اسکوتر ۴۰۱۶,۸۸ - - - - ۴۶۰,۰۰۰ جمع فقط در غیر کلانشهرها از مبلغ بازپرداخت ۱۳۶۷۶ دلار تاکسی‌های برقی مبلغ ۱۰۵۰۰ دلار سهم اسقاط و نوسازی و مبلغ ۳۱۷۶ دلار سهم باطری در پایان عمر مفید می‌باشد که متناسبا در اقساط بازپرداخت می‌بایست رعایت شود. جدول شماره ۲- جدول اجرا و بازپرداخت تعهدات دولت به سرمایه گذار عامل صرفه جویی سال ۱۴۰۳ ۱۴۰۴ ۱۴۰۵ ۱۴۰۶ ۱۴۰۷ ۱۴۰۸ ۱۴۰۹ ۱۴۱۰ ۱۴۱۱ ۱۴۱۲ ۱۴۱۳ ۱۴۱۴ ۱۴۱۵ ۱۴۱۶ ۱۴۱۷ جمع اتوبوس شهری پایه گازسوز (تعداد) ۳۰۰ ۱۰۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۸۰۰ اتوبوس شهربرقی (تعداد) ۵۰۰ ۲۵۰۰ ۱۵۰۰ - - - - - - - - - - - ۴۵۰۰ اتوبوشهری دیزلی(تعداد) ۱۰۰۰ ۲۰۰۰ ۱۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۴۰۰۰ تاکسی پایه گاز سوز (تعداد) ۱۰۰۰۰ ۳۰۰۰۰ ۲۵۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۶۵۰۰۰ تاکسی برقی (تعداد) ۶۰۰۰ ۲۴۰۰۰ - - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰۰ تاکسی هیبریدی (تعداد) ۲۰۰۰ ۱۰۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۱۵۰۰۰ تاکسی ون برقی (تعداد) ۱۰۰۰ ۳۰۰۰ ۲۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۶۰۰۰ تاکسی ون بنزینی (تعداد) ۱۵۰۰ ۱۰۰۰ ۵۰۰ - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰ مینی بوس دیزلی (تعداد) ۲۰۰۰ ۵۰۰۰ ۱۷۰۰ - - - - - - - - - - - - ۸۷۰۰ موتور سیکلت برقی (تعداد) ۳۰۰۰۰ ۱۵۰۰۰۰ ۱۲۰۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۳۰۰۰۰۰ دوچرخه/اسکوتر (دستگاه) ۷۰۰۰ ۱۲۰۰۰ ۳۰۰۰ - - - - - - - - - - - - ۲۲۰۰۰ مجموع تعداد اجرا (دستگاه) ۶۱۳۰۰ ۲۴۰۵۰۰ ۱۵۸۲۰۰ - - - - - - - - - - - - ۴۶۰۰۰۰ جمع بازپرداخت (میلیون دلار) ۰,۰۰ ۲۳۷,۲۰ ۵۳۲,۱۰ ۶۵۴,۲۰ ۶۵۴,۲۰ ۵۶۱,۱۰ ۳۸۵,۵۰ ۲۲۵,۸۰ ۱۷۸,۱۰ ۱۴۶,۲۰ ۱۳۱,۱۰ ۱۱۵,۹۰ ۱۰۴,۵۰ ۶۸,۱۰ ۲۰,۸۸ ۴۰۱۶,۸۸