تصویب‌نامه درباره تأمین مالی احداث قطار برقی پردیس به تهران
هیات وزیران در جلسه ۱۳۹۹/۱۱/۱۵ به پیشنهاد شماره ۰۲ /۱۰۰ /۴۱۹۹۷ مورخ ۱۳۹۹/۴/۱۹ وزارت راه و شهرسازی و به استناد ماده واحده قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر منابع مالی و پولی کشور - مصوب ۱۳۶۶ - تصویب کرد: ۱
- شرکت مادرتخصصی عمران شهرهای جدید که در این تصویب‌نامه "شرکت" نامیده می‌شود، به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی که در این تصویب‌نامه "وزارت" نامیده می‌شود، مجاز است با حفظ مالکیت دولت برای تامین مالی احداث قطار برقی شهر جدید پردیس به شهر تهران به طول حدود (۲۵) کیلومتر (دو ایستگاه در مسیر و توقفگاه) با برآورد تقریبی چهل هزار و چهارصد و پنجاه و پنج میلیارد (۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰ /۴۵۵ /۴۰) ریال شامل عملیات عمرانی و تجهیزات ثابت که در این تصویب‌نامه "پروژه" نامیده می‌شود، شامل مطالعات، تامین منابع مالی، احداث - تکمیل، تجهیز، راه اندازی و انتقال در قالب بند (ب) ماده (۲) آیین‌نامه اجرایی قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر منابع مالی و پولی کشور موضوع تصویب‌نامه شماره ۷۵۰۵ /ت۵۱۳۲۱ه- مورخ ۱۳۹۴/۱/۲۶ نسبت به انعقاد قرارداد واگذاری با شرکت احداث و راه اندازی متروی پردیس به شهر تهران به سهامداری شرکت سرمایه گذار منتخب وابسته به قرارگاه خاتم الانبیاء (ص) که در این تصویب‌نامه "شرکت طرف قرارداد" نامیده می‌شود، با رعایت ضوابط و مقررات مربوط از جمله ضوابط و مقررات زیست محیطی اقدام نماید. ۲
- "شرکت طرف قرارداد" عهده دار تامین سی درصد (۳۰%) از منابع مالی مورد نیاز برای اجرای "پروژه"، تاسیسات جانبی خاص آن تا شروع مرحله بهره‌برداری و تسویه حساب کامل هزینه‌ها خواهد بود و در خصوص بقیه آن، حداقل چهل درصد (۴۰%) از منابع مالی داخلی "شرکت" و تا سی درصد (۳۰%) از محل طرح شماره (۱۵۰۲۰۰۴۰۰۴) مندرج در قانون بودجه سنواتی تامین خواهد شد. ۳
- "شرکت طرف قرارداد" مکلف است پیشنهاد قیمت اجرای "پروژه" را به همراه تحلیل (آنالیز) قیمت مربوط بر اساس مطالعات مصوب "شرکت" و آخرین فهرست‌های بهای ابلاغ شده توسط سازمان برنامه و بودجه کشور و ضرایب آن با اعمال ضریب به روزرسانی شاخص مبنای تعدیل فهرست‌های بها و پیش‌بینی تعدیل دوره ساخت، مالیات بر ارزش افزوده، حق بیمه‌های سهم کارفرما و سایر هزینه‌های جانبی مرتبط با اجرای طرح را جهت بررسی و تایید نهایی به "شرکت" تحویل نماید. هزینه‌های یاد شده پس از تصویب "شرکت" و تایید "وزارت" جزو هزینه‌های قابل قبول سرمایه‌گذاری "پروژه" منظور و مبنای محاسبه قرار می‌گیرد. تبصره ۱
- در صورت انجام پیمانکاری توسط "شرکت طرف قرارداد" (یا پیمانکار وابسته به آن) ضریب بالاسری قرارداد پیمانکاری معادل (۲۰ /۱) و ضریب پیمانکاری در بخش ابنیه (۱۴ /۱) و در بخش تجهیزات (۲۱ /۱) خواهد بود. در صورت واگذاری کار پیمانکاری به پیمانکاران دیگر، از طریق مناقصه عمومی مورد تایید "شرکت" ضریب بالاسری حداکثر (۳۰ /۱) منظور می‌شود. تبصره ۲
- انجام امور طراحی و مطالعات "پروژه" مذکور بر عهده "شرکت طرف قرارداد بوده که هزینه‌های آن پس از تصویب مطالعات و طراحی و تایید توسط "شرکت" جزو هزینه‌های قابل قبول سرمایه‌گذاری "پروژه" منظور خواهد شد. ۴
- پیش‌بینی اولیه دوره واگذاری طبق گزارش هزینه - درآمد اولیه مورد تایید "شرکت" معادل حداکثر (۲۱) سال مشتمل بر (۵) سال دوره مطالعه و احداث، (۱) سال دوره تنفس و حداکثر (۱۵) سال دوره واگذاری منافع بهره‌برداری و دوره پرداخت اقساط (شامل اصل و سود مصوب) به "شرکت طرف قرارداد" می‌باشد و بخشی از آن از محل درآمدهای حاصل از طرح مانند تبلیغات و اجاره غرفه خواهد بود. لیکن دوره واگذاری واقعی محدود به بازگشت کامل سرمایه و سود سرمایه‌گذاری تا پایان دوره واگذاری، هر کدام که مقدم باشد و زودتر محقق شود، می‌باشد. ۵
- نرخ سود سرمایه‌گذاری "شرکت طرف قرارداد" در دوران احداث و بهره‌برداری معادل نرخ سود تسهیلات مشارکتی مصوب شورای پول و اعتبار به‌علاوه دو درصد (۲%) در زمان انعقاد قرارداد صورت می‌گیرد و مبلغ آن تا پایان دوره ثابت و قابل افزایش نیست. تبصره
- چنانچه دوره احداث و مطالعه، بر اثر تعلل شرکت طرف قرارداد و پیمانکاران معرفی شده از سوی شرکت طرف قرارداد بیش از (۶۰) ماه به طول انجامد، در دوره تاخیر نه تنها هیچ گونه سودی برای آورده شرکت طرف قرارداد منظور نخواهد شد بلکه بر اساس ماده (۴۸) آیین‌نامه مذکور در بند (۱) این تصویب‌نامه نسبت به استیفای حقوق دولت و تعیین تکلیف پروژه اقدامات لازم صورت می‌گیرد. ۶
- شرکت موظف است نسبت به تامین منابع مالی عملیات اجرایی توقفگاه و پنج کیلومتر مسیر ایستگاه دوم در شهر جدید پردیس اقدام نماید. اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس جمهور