متن قانون
ماده واحده
- موافقتنامه مربوط بانتقال راه‌آهن میرجاوه - زاهدان از طرف دولت پاکستان به دولت ایران که در تاریخ ۱۳۳۷/۱۱/۲۷ به وسیله نمایندگان دو دولت در کراچی امضا و مورد تایید هیات دولت نیز قرار گرفته است تصویب میگردد. قانون فوق که مشتمل بر ماده واحده در جلسه روز چهارشنبه پانزده دیماه یکهزار و سیصد و سی و هشت شمسی به تصویب مجلس سنا رسیده است. نایب رئیس مجلس سنا - وارسته قانون فوق که مشتمل بر ماده واحده و موافقتنامه ضمیمه است در جلسه روز پنجشنبه یازدهم آذر ماه یکهزار و سیصد و سی و هشت شمسی به تصویب مجلس شورای ملی رسید. نایب رئیس مجلس شورای ملی - عماد تربتی موافقت نامه مربوط بانتقال راه‌آهن میرجاوه - زاهدان موافقتنامه مورخ ۱۶ فوریه ۱۵۹ بین دولت شاهنشاهی ایران بنمایندگی راه‌آهن دولتی ایران (که بعد از این راه‌آهن دولتی ایران نامیده میشود) از یکطرف و دولت پاکستان بنمایندگی قسمت راه‌آهن وزارت راه (که بعد از این راه‌آهن پاکستان نامیده میشود) از طرف دیگر. به موجب این موافقتنامه قرار شده است قسمتی از راه‌آهن شمال غربی پاکستان که در خاک ایران واقع شده است از مرز بین ایران و پاکستان تا زاهدان به راه‌آهن دولتی ایران منتقل شود. و نیز موافقت شده است در حوزه مزبور طرز کار و عبور و مرور قطارها طبق شرایط و مندرجات مشروحه زیر به وسیله راه‌آهن شمال غربی پاکستان مورد عمل قرار گیرد. لذا موافقت نامه حاضر بین طرفین منعقد و به شرح زیر اعلام میگردد: ۱
- در این موافقت نامه ۱
- ۲ - عبارت (راه آهن شمال غرب) بمعنای راه آهنی خواهد بود که از طرف دولت پاکستان بتوسط مدیر کل راه‌آهن شمال غرب (لاهور) اداره میشود. ۱
- ۲ - عبارت (راه آهن دولتی ایران) بمعنای راه آهنی خواهد بود که از طرف دولت شاهنشاهی ایران به توسط مدیر کل راه‌آهن دولتی ایران اداره میشود. ۱
- ۳ - (مرز) بمعنای محلی خواهد بود که خط آهن با مرز ایران و پاکستان تلاقی مینماید ۱
- ۴ - (حوزه) بمعنای قطعه خطی خواهد بود که از مرز تا زاهدان امتداد دارد. ۱
- ۵ - (پیوست) و ضمیمه باسناد و اوراقی اطلاق میشود که ضمیمه این موافقت نامه میباشند. ۱
- ۶ - عبارت (عبور قطار) بمعنای حقی است که راه‌آهن شمال غرب برای عبور دادن قطارها با لوکوموتیوها و کارکنان و نگهبانان قطار در قطعه راه‌آهن ایران دارا میباشد و همچنین بمعنای حقی است که راه‌آهن شمال غرب برای استفاده از کلیه ایستگاهها و سکوها و خطوط فرعی و چلیپاها و سینی‌های دور و خطوط مثلث و برج آب و دپوهای لوکوموتیو و سایر تسهیلات مربوط بقطعه ئیکه حق حرکت در آن داده شده است. ۱
- ۷ (قطار) بمعنای لوکوموتیو یا واگن و یا بدون واگن میباشد. ۱
- ۸ - ۱ (واگنهای مسافری) بمعنای کلیه واگنهای مسافری خواهد بود که واگن رستوران و واگن پست و واگنهای یخچال و واگنهای آزمایشی کشش جزء آن میباشد (بدون توجه به محتویات و اعم از اینکه به قطارهای مسافری یا باری وصل شده باشد). ۱ - ۸ - ۲ - واگنهای باری که برای حمل مسافر در نظر گرفته شده است به طریقی که مقرر شده است علامت گذاری گردیده و فقط برای حمل با قطار مسافری مورد استفاده قرار خواهد گرفت. این قبیل واگنها به منظور تبادل مانند واگنهای مسافری تلقی میگردد ولی هزینه‌های مربوط بعیوب و خرابی اینواگنها بر طبق نرخهای معینه جهت واگنهای باری به حساب گذارده خواهد شد. ۱
- ۹ - (واگنهای باری) بمعنای کلیه واگنهای باری یعنی کلیه وسایط ناقله به استثنای واگنهای مسافری میباشد بدون توجه بمحتویات و اعم از اینکه بقطار مسافری یا باری وصل شده باشد. ۱
- ۱۰ - (سالن مسافری) فقط به معنای واگنهای مسافری خواهد بود. ۱
- ۱۱ - (واگن) فقط بمعنای واگنهای باری خواهد بود. ۱
- ۱۲ - یک (واحد) واگن مسافری عبارت خواهد بود از یک واگن مسافری چهارچرخی (دومحوره) و سایر وسایل به شرح زیر محاسبه خواهد شد. ۱ - ۱۲ - ۱ - سالن مسافریکه دارای شش چرخ باشد (سه محوره) یک واحد محسوب میشود. ۱ - ۱۲ - ۲ - یک سالن مسافری بوژی دار برابر با دو واحد خواهد بود. ۱
- ۱۳ - یک (واحد) واگن باری واگنی میباشد که دارای چهار چرخ است و سایر واگنهای باری به شرح زیر است: ۱ - ۱۳ - ۱ - یک واگن شش چرخه (سه محوره) برابر با یک واحد میباشد. ۱ - ۱۳ - ۲ - یک واگن بوژی دار برابر با دو واحد میباشد. ۱ - ۱۳ - ۳ - واگنی که دارای ۱۲ چرخ باشد برابر با سه واحد است. ۱
- ۱۴ - یک (روز عبارتست از ۲۴ ساعت از نیمه شب تا نیمه شب (در همه موارد وقت استاندارد پاکستان مبنای حساب خواهد بود. ۲
- این موافقت نامه ظرف سه ماه بعد از تصویب از طرف هیات دولتین معتبر و قابل اجرا بوده و ظرف شش ماه از تاریخ مذکور با تسلیم اخطار قبلی کتبی یکطرف بطرف دیگر قابل فسخ خواهد بود هر یک از طرفین که مایل باشند تجدید نظری در موافقت نامه حاضر یا در قسمتی از آن به عمل آورند مراتب را با اخطار قبلی سه ماهه بانضمام پیش نویس تجدید نظریکه پیشنهاد مینمایند بطرف دیگر اعلام خواهند نمود. ۳
- واگذاری کنترل حوزه خط یا کلیه دارائی غیرمنقول که شامل خط دائمی و علائم و پلها و ابنیه و خطوط تلگراف و وسایل و لوازم و تاسیسات آب و تلمبه میباشد به راه‌آهن دولتی ایران به عمل میآید و راه‌آهن مزبور مسئول نگاهداری اموال غیرمنقول مذکور برای تامین بهره‌برداری و تردد قطارها بر‌طبق استانداردهای راه‌آهن شمالغرب خواهد بود. کلیه مصالح لازم جهت نگاهداری خط از قبیل سوزن و گذرگاه و ریل و تراورس و بوشکار از طرف راه‌آهن شمال غرب در مقابل دریافت بهای آن تحویل خواهد شد. ۴
- کلیه وسایط ناقله لازم برای سرویس قطارها در این حوزه از طرف راه‌آهن شمالغرب تهیه و تامین خواهد گردید. ۵
- پس از انجام عمل انتقال راه‌آهن شامل غرب پاکستان در این حوزه بر اساس این موافقت نامه و مقررات مندرج در پیوست‌های شماره یک و دو آن عمل خواهد نمود. ۶
- هیچگونه تغییری در خط و پلها و تاسیسات ثابت و علائم که مخالف با جدول اندازه‌های استاندارد مربوط به راه‌آهن عریض باشد در این حوزه داده نخواهد شد. ۷
- در هر شش ماه یکبار متفقاً از طرف مامورین راه‌آهن ایران و راه‌آهن شمال غرب پاکستان از خط و پلها و علائم حوزه از نظر سلامت عبور و مرور قطارها بازرسی به عمل خواهد آمد. ۸
- طرز بهره‌برداری فعلی در این حوزه ادامه داشته و کارکنان قطارها در حوزه گمارده میشوند باید با مقررات آن کاملاً آشنا باشند. ۹
- برای مبادلات وسایل نقلیه میرجاوه مرکز عمل خواهد بود و صدور صورت مجلسها و فرمها متفقاً به عمل خواهد آمد. بنابراین راه‌آهن شمال غرب موظف خواهد بود مامورین بازرسی قطار بتعداد کافی جهت تنظیم صورت مجلس‌های مزبور به کار بگمارد. در صورتی که راه‌آهن دولتی ایران نتواند خط و وسایل تعمیر آماده نماید راه‌آهن شمال غرب تعمیرات لازم را انجام و مصالح و دستمزد کارکنان را بنسبت تعداد واگن هائی که برای راه‌آهن شمال غرب و راه‌آهن ایران تعمیر شده است محسوب خواهد نمود. ۹
- ۲ - تهیه صورت مجلسها و فرمها برای تعیین عیوب و خرابی‌ها متفقاً از طرف نماینده راه‌آهن شمال غرب و نماینده راه‌آهن ایران مقیم میرجاوه در موقع ورود قطار از پاکستان بمیرجاوه و قبل از حرکت قطار از میرجاوه بپاکستان به عمل خواهد آمد و استانداردهای مربوط ببازدید آلات ناقله در میرجاوه مطابقت خواهد داشت با مقررات راه‌آهن شمال غرب که در ضمیمه شماره ۲ تعیین گردیده است ۱۰
- ۱ - راه‌آهن دولتی ایران پرداخت‌های از باابت اقلام زیر در وجه راه‌آهن شمالغرب خواهد نمود: ۱۰ - ۱ - ۱ - هزینه‌های عبور قطار - این هزینه‌ها بنرخ مخصوص امتیازی ۶ روپیه برای هر مایل قطار پرداخت میشود معذلک نرخ امتیازی مزبور هر پنجسال یکبار قابل تجدیدنظر خواهد بود. ۱۰ - ۱ - ۲ - هزینه حق توقف این هزینه در مورد واگنهای مسافری از قرار ساعتی ۴ آنه برای هر واحد و در مورد واگنهای باری از قرار روزی ۸ /۲ روپیه محسوب خواهد شد. در محاسبه حق توقف واگنهای مسافری مدتهای کمتر از نیمساعت به حساب نیامده و مدتهای بیش از نیمساعت یک ساعت تمام حساب خواهد شد. همچنین در محاسبه کرایه واگنهای باری مدتهای کمتر از ۱۲ ساعت به حساب نیامده و مدتهای بیش از ۱۲ ساعت یکروز تمام حساب میشود. هزینه‌های مزبور هنگامی اخذ میشود که واگنها مدتی بیش از ۹۶ ساعت در مورد واگنهای مسافری و مدتی بیش از چهار روز در مورد واگنهای باری در راه‌آهن ایران معطل شود مشروط بر اینکه چنانچه بلافاصله پس از انقضاء مدتهای مزبور قطاری در میرجاوه نباشد هیچگونه هزینه ای تا موقع تحویل گرفتن قطار بعدی اخذ نگردد به علاوه از بابت واگنهای مسافری یا باری که به علت خرابی یا حادثه ناشی از عمل راه‌آهن شمال غرب و یا به علت فقدان محل و ظرفیت در قطار معطل شده باشند هزینه کرایه اخذ نخواهد شد. از بابت مخزنهای آب نیز که برای مامورین طول حوزه آب میرسانند هزینه توقف اخذ نخواهد شد. ۱۰ - ۱ - ۳ - هزینه مانور - این هزینه از قرار ۱۲ روپیه برای هر ساعت یا کسر ساعت برای هر لوکوموتیو مانور اخذ خواهد شد. ۱۰ - ۱ - ۴ - هزینه نواقص و تعمیر این هزینه‌ها از بابت نواقص و عیوب و خرابی‌های وارده بالات ناقله و تعمیرات عملیات انجام شده و تسهیلاتی که طبق مقررات ضمیمه شماره ۲ از طرف راه‌آهن شمال غرب انجام میشود اخذ خواهد شد. ۱۰ - ۱ - ۵ - هزینه قطار امدادی (قطار نجات) - هزینه قطار امدادی از قرار ۶ روپیه برای هر مایل (رفت و برگشت) از ایستگاهیکه قطار امدادی از‌آن آورده و بطرف ایستگاه مزبور باضافه هزینه جرثقیل از قرار ۶۰ روپیه برای سه ساعت اول یا کسر سه ساعت و ۶ روپیه برای هر ساعت یا کسر‌ساعت بعد از آن به طور حداکثر آن ۹۰ روپیه در روز خواهد بود. ۱۰ - ۲ - طرفین موافقت نامه هرگونه خسارات ناشی از فقدان یا خرابی یا فاسد شدن محمولات و یا خسارات جانی مسافرین و کارکنان را طبق مقررات قانون هر کشور پرداخت خواهند نمود. ۱۱
- کلیه پرداخت‌های موضوع این موافقتنامه در ظرف سه ماه از تاریخ دریافت ادعا براه آهن مربوطه به عمل خواهد آمد مگر اینکه در ظرف مدت سه ماه نسبت بادعای واصله اعتراض شود در این صورت عمل پرداخت ظرف مدت سه ماه پس از رسیدگی و قبول اعتراض انجام خواهد شد. ۱۲
- ۱ - کلیه حمل و نقل بین ایران و پاکستان و بین پاکستان و ایران به استثنای مسافرین و توشه بر اساس (تحویل در قبال پرداخت) ثبت خواهد شد.نرخها از طرف هر راه‌آهن در کشور خود تا مرز تعیین و عمل خواهد شد. ۱۲ - ۲ - برای مسافرینی که از زاهدان بمیرجاوه حرکت می‌کنند و همچنین توشه مربوط بآن‌ها تا کوه تفتان از طرف راه‌آهن ایران بلیط صادر شده و بهای بلیط و کرایه حمل توشه بوجه ایران اخذ خواهد شد. در مورد مسافرینی که از پاکستان بمیرجاوه و ببعد حرکت مینمایند و همچنین برای توشه آنان راه‌آهن شمال غرب بلیط صادر کرده و بهای بلیط و کرایه بوجه پاکستان دریافت خواهد شد. از این بابت هیچگونه تعدیل مالی به عمل نخواهد آمد. ۱۲ - ۳ - برای حمل کالا و بسته از زاهدان و میرجاوه بپاکستان و بالعکس هر راه‌آهن هزینه‌های مربوطه را در مبداء یا در مقصد بر حسب مورد خود دریافت خواهد نمود. ۱۲ - ۴ - جزئیات تهیه رسیدهای راه‌آهن و نحوه تعیین مسئولیت فقدان و خرابی محمولات بسته‌ها (کلی‌ها) طبق مندرجات ضمیمه شماره یک این موافقت نامه میباشد. ۱۳
- در مورد اموال و بسته‌های بلامعارض و مطالبه نشده در صورتی که خصوصیات صدور قبض آن را مربوط براه آهن فرستنده ننماید طبق مقررات راه آهنی که اموال مزبور نزد آن مانده باشد رفتار خواهد شد. ۱۴
- ۱ - هر یک از راه آهنها شکایات و ادعاهائی را که مربوط باسترداد کرایه یا بهای بلیط سهم آن باشد مستقیماً رسیدگی خواهد نمود. ۱۴ - ۲ - راه‌آهن دریافت کننده کلیه شکایات و ادعاهای مربوط بجبران خسارت را رسیدگی خواهد نمود و مسئولیت مربوط بآن طبق مقررات مندرج در شماره یک تعیین خواهد شد. ۱۵
- قطارهای اضافی که برای حرکت در قطعه بین میرجاوه و زاهدان علاوه بر قطارهای هفتگی مسافری و حمل آب مورد احتیاج باشد با اتخاذ ترتیبات لازم بین رئیس ناحیه راه‌آهن شمالغرب در کویته و رئیس راه‌آهن ایران در زاهدان اعزام خواهد شد. ۱۶
- راه‌آهن ایران هزینه ای از بابت حمل ذغال برای استفاده راه‌آهن در حوزه بین میرجاوه و زاهدان اخذ نخواهد نمود راه‌آهن شمالغرب مقدار ذغالی را که مورد احتیاج برای دیگ بخار موجود در ایستگاه راه‌آهن زاهدان باشد مجاناً تحویل خواهد نمود. ۱۷
- در صورت بروز سانحه برای قطارها و آلات ناقله در حوزه به استثنای مواردیکه سانحه ناشی از سهل انگاری مامورین راه‌آهن شمالغرب و یا معایب و نواقص موجود در لوکوموتیو و آلات ناقله باشد مسئولیت کلیه خرابی و فقدان و از بین رفتن آلات ناقله و ادعاهای مربوط بجبران خسارات جانی و فقدان یا خرابی توشه و کالا و خسارات وارده باموال راه‌آهن ایران متوجه راه‌آهن ایران خواهد بود. صرفنظر از موضوع مسئولیت جبران خسارات ناشی از سوانح بر اساس قوانین و مقررات جاری راه‌آهن دولتی ایران به عمل خواهد آمد. ۱۸
- ترتیبات فعلی برای تحویل آب مجانی از میرجاوه و زاهدان برای موارد زیر ادامه خواهد داشت: ۱۸
- ۱ - لوکوموتیوها. ۱۸
- ۲ - واگنهای مسافری. ۱۸
- ۳ - آب آشامیدنی دستجات کارگری به وسیله قطار آب بین میرجاوه و نوکندی ۱۸
- ۴ - باغ کنسولگری پاکستان در زاهدان. ۱۹
- راه‌آهن دولتی ایران کلیه مامورین راه‌آهن شمالغرب را که تابع دولت ایران بوده و در حال حاضر در این قطعه مشغول کار میباشند استخدام خواهد نمود. ۲۰
- راه‌آهن ایران سایر مامورین را نیز که فعلا تابع دولت پاکستان بوده ولی حاضر بقبول تابعیت ایران طبق مقررات باشند استخدام خواهند نمود. ۲۱
- بخدمت مامورین مذکور در مواد ۱۹ و ۲۰ در راه‌آهن شمالغرب در تاریخ تحویل حوزه راه‌آهن خاتمه داده شود و کلیه حقوق و مطالبات آن‌ها از طرف راه‌آهن شمال غرب پرداخته خواهد شد. ۲۲
- در صورتی که راه‌آهن ایران در موقع تحویل گرفتن حوزه راه‌آهن احتیاج بوجود مامورین پاکستانی داشته باشد راه‌آهن شمال غرب مامورین مزبور را مختار خواهد گذارد بر طبق شرایطی که بین دو راه‌آهن توافق خواهد شد باستخدام راه‌آهن ایران درآیند. ۲۳
- راه‌آهن ایران اقدامات لازم را برای حمایت و تامین مامورین راه‌آهن شمالغرب که در خاک ایران ماموریت داشته و یا در قطارهائیکه در داخل خاک ایران خدمت مینمایند به عمل خواهد آورد. ۲۴
- راه‌آهن ایران برای مامورین راه‌آهن شمالغرب که در خاک ایران ماموریت دارند منازل مجانی مناسب مانند آنچه فعلا نیز تامین نموده است تامین خواهد نمود. ۲۵
- خط تلگراف و تجهیزات مربوطه واقع در خاک ایران و وسایل استفاده از تلگراف که در میرجاوه و زاهدان موجود میباشد در موقع تحویل خط حوزه از طرف راه‌آهن ایران تحویل گرفته میشود در صورتی که راه‌آهن ایران به منظور نگهداری خط تلگراف و وسایل در کشور ایران احتیاج بقطعات و وسایلی داشته باشد اداره پست و تلگراف پاکستان در صورت موجود بودن وسایل مورد نیاز را در مقابل دریافت بها در اختیار راه‌آهن ایران خواهد گذارد به علاوه چنانچه راه‌آهن ایران بوجود سیمبان و یا مامور خط مستقیم میرجاوه احتیاج داشته باشد میتواند از وجود چنین سیم بانی استفاده نماید مشروط بر اینکه سیمبان مزبور مایل باشد بر طبق شرایط پیشنهادی راه‌آهن ایران انجام وظیفه نماید. -امضا گواهان ۲ /۱ مدیرکل راه‌آهن ایران در کراچی (پاکستان) -امضا گواهان ۲ /۱مدیرکل راه‌آهن پاکستان در کراچی (پاکستان) موافقت نامه فوق راجع بقانون موافقت نامه مربوط بانتقال راه‌آهن میر جاوه - زاهدان مصوب جلسه روز چهارشنبه پانزده دیماه هزار و سیصد و سی هشت مجلس سنا میباشد و صحیح است. نائب رئیس مجلس سنا - وارسته موافقت نامه فوق ضمیمه قانون راجع بانتقال راه‌آهن میرجاوه - زاهدان از طرف دولت پاکستان به دولت ایران بوده و صحیح است. نایب رئیس مجلس شورای ملی - عماد تربتی